世界两大民用飞机制造商之一的空中客车日前表示，其在欧洲之外建立的第一条飞机总装线将落户我国，而目前已考察过天津、上海、西安、珠海四个城市，最终的选址结果有望下月揭晓。业内分析人士认为，西安最后胜出的概率较大。

    中国造A320年产48架

    “按照计划，A320总装线项目达产后，每月将组装4架飞机。”空中客车中国公司的工作人员告诉记者。

    48架飞机的年产量并不是很大。目前空客公司在全球只有两家总装厂，一个位于公司的总部图卢兹，生产空客A320系列、A330\340、A300\310和A380的全系列飞机；另一个总装厂则位于德国汉堡，生产A320系列飞机。

    A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321四种机型，它们都是100－200座的单通道飞机，都具有相同的驾驶舱、飞行操作程序和系统。A320系列与它们的直接竞争对手——波音公司的737系列均为民用航空史上最为畅销的飞机。

    在刚刚过去的2005年，空客公司交付飞机总数达到378架，总收入近223亿欧元。其中，A320系列飞机是绝对的主力，全年交付量为289架，占总交付量的76％。

    但这远远不能满足航空市场的需求。因为仅2005年，空中客车公司就收到了918架A320系列飞机的订单，而该系列飞机的储备订单总数更高达1652架，占所有机型总订单量的比例也为76％。这意味着，以空客目前生产能力，即便今后不再接新的订单，依然能满负荷生产5年之久。

    可见，我国的A320总装线产量仅为目前空客产量的13％，还只是很小的一部分。但是，由于该系列飞机的全球市场需求巨大，因此中国总装厂的发展潜力也很大。

    西安选秀优势较大

    虽然有了一些规划，但A320飞机总装厂到底要落在哪个城市目前还没有确切的信息。“并非我不想告诉你，实在是还没确定。”空中客车中国公司的工作人员这样说。

    不过，综合各方面的条件，分析人士认为，西安的可能性较大。

    首先，西安有着我国最重要的民用飞机生产基地——西飞集团。目前我国正在全力研发的ARJ21支线客机就将从西飞起飞。西飞集团所拥有的雄厚的技术基础和大量的成熟技术工人，将是西安在选秀中脱颖而出的最重要砝码。

    其次，西飞与空客的渊源最深。据了解，空中客车与中国航空业的第一笔转包合同就是给了西飞。这次合作是在1985年，法宇航(即现在的空客法国公司)与西飞签署了转包生产协议。根据协议，西飞生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门。

    最后，在天津、上海、珠海和西安四个候选城市中，与空客有工业合作项目的城市只有西安。目前，我国与空中客车公司合作的有6家企业，包括成都飞机工业公司生产A320飞机后登机门和机头主要部件；沈阳飞机工业公司生产和组装A320系列飞机应急舱门和飞机机翼梁间肋、滑轨肋等；西安飞机工业公司目前生产A320系列飞机和A330/A340系列飞机的电子舱门等；陕西省三原县的红原航空锻铸工业公司生产钛合金锻件；贵州航空工业集团生产地面维护设备和工具；哈飞航空工业股份公司生产A320飞机复合材料水平尾翼前缘肋。在这几家飞机制造企业中，成飞、西飞和沈飞均属于中国航空工业一集团，只有哈飞属于中航二集团。

    “虽然西安有技术和人才的优势，但西安的交通条件显然弱于其它三个候选城市。”空中客车工作人员这样表示:“在总装厂选址的时候，空客还必须考虑诸如运输条件——最好是港口，试飞条件——最好有很好的机场等等。因此，可以说，四个城市各有各的优势。”

    上海也具优势

    在四个城市中，上海也具有飞机制造方面的经验。1992年3月，中国航空技术进出口总公司与美国麦道飞机公司签署中美合作生产40架(后修改为20架)干线飞机项目协议。在当时的中国航空工业总公司组织指挥下，以上海飞机制造厂为主制造商，和西飞、成飞、沈飞等航空工业企业一起承担飞机机体70％国产化的制造和装配工作。

    不过，受波音兼并麦道、MD90－30飞机同步停产的影响，中国航空工业总公司报请国务院批准，合同再次修改，由制造20架降至2架。1999年10月3日首架飞机试飞，10月28日取得FAA颁发的单机适航证，2000年2月第二架飞机试飞并取得FAA颁发的单机适航证。2000年9月19日交付中国北方航空公司，即现在的南方航空(行情,论坛)北方公司。这两架飞机投入航线营运至今状况良好。

    上海飞机制造厂也属于与空客公司关系良好的中航一集团。分析人士认为，上海在运输条件与企业机制方面较具优势，但近年来，上飞的发展势头明显弱于西飞、哈飞及沈飞等。另外，在上海进行飞机总装这样的劳动密集型产业生产，成本无疑要较西安等城市高出一大截。