“已完成调研，接下来就开始评审实施”，周末，刚刚结束对全省九个市州（泸州、绵阳、宜宾、广安、眉山、资阳、德阳）燃料乙醇生产地考察调研回蓉的四川省发改委产业处处长龙其云这样告诉记者。龙其云是此次省发改委燃料乙醇规划调研组的组长，他向记者证实，四川燃料乙醇项目已进入实施阶段。

　　产业链日渐完善

　　据了解，燃料乙醇（即燃料酒精）是以玉米、小麦、薯类等为原料，经发酵、蒸馏、脱水而生产的纯度为99.5%以上的无水乙醇，与汽油混配成乙醇汽油，可用作车用燃料。

　　作为红薯大省和产粮大省，燃料乙醇项目的推进似乎更具有标杆意义。四川省发改委有关人士认为，无论从农民增收延长农业产业链，还是从能源、环保角度，发展燃料乙醇作为替代能源都更加符合国家的宏观发展需要。

　　“车用乙醇汽油的推广使用，至少有三方面的优势”，这位人士介绍说，第一，乙醇汽油的推广利用有利于国家能源安全，在一定程度上可以缓解成品油供应的紧张局面。据有关部门统计，汽车用油已超过石油总消费的1/3，燃料乙醇是一种绿色可再生资源，可以部分替代不可再生的石油资源。根据我国目前实施的标准，按添加10%的乙醇计算，如果四川全省汽车都使用这种乙醇汽油，每年可减少汽油消耗量达30万吨以上。

　　第二方面，推广使用乙醇汽油有利于促进四川农业发展。由于乙醇汽油原材料为粮食，发展燃料乙醇能够开辟新的粮食消费渠道，为粮食转化提供巨大的市场，有利于农业产业化。同时，发展燃料乙醇产业会带动发展一系列大产业，创造更多的就业机会，刺激粮食生产，调整产业结构。目前，四川一年的红薯产量达1700万吨，30%用作种子，30%用来喂猪，30%的烂掉，只有10%的进入市场流通领域。从远景上看，乙醇还可作为石化业的基础原料。

　　第三，推广乙醇汽油有利于保护环境。据介绍，先期推广使用乙醇汽油的河南、黑龙江等省的环境检测结果表明，乙醇汽油对改善环境的作用已经显现。加入乙醇的组合汽油，能使汽车燃料充分燃烧，减少危害城市环境的一氧化碳及造成酸雨的二氧化碳等污染物的排放。

　　据介绍，根据国际经验，将乙醇与汽油按1∶9的比例混配使用，对汽车的发动机不会产生明显影响。车主使用了乙醇汽油，只需在汽车行驶3万公里以后进行一次油路清洗，便可获得与普通汽油一样的使用效果。

　　市场化有利可图

　　对于项目最终花落谁家，四川省发改委没有进一步透露。记者在采访中了解到，包括内江、遂宁以及成都的不少企业和个人投资者对燃料乙醇项目都表示出了志在必得的决心。

　　据了解，国外在推广乙醇汽油过程中，政府都以货币或税收的形式给予一定的补贴，如美国的补贴大致合人民币2000元/吨。目前，国内定点厂家也获得了补贴，由国家财政部根据各地情况按照保本微利的原则核定，今年每吨在1600—1650元人民币之间。给予补贴的主要目的在于扶持新建企业提高技术开发水平，降低生产成本的新型工艺，最终做到不用补贴。

　　四川省社科院有专家给记者算了一笔账：生产1吨燃料乙醇需要玉米3.3吨，目前玉米价格大致在1400元/吨左右，每吨燃料乙醇的原料成本约在4500元。如果用淀粉含量为25%的红薯生产乙醇燃料，8.5吨红薯可生产1吨燃料乙醇。红薯目前市场价约为350元/吨，每吨燃料乙醇的成本约在3000元上下。按现行汽油的售价，生产厂家是能够实现有利可图保本微利的。尽管国家补贴已从推广初期的据实补贴，到现在每年的定额补贴、逐年递减，甚至今后取消，但由于四川原材料质优价低产量丰富，乙醇成品销量大，销售范围固定，社会资本进入的积极性高是可以理解的。

　　该专家建议，从国家在十五期间的推广经验看，今后定点企业还应以资本、技术实力雄厚的大中型企业为好。十五期间国内建起的4家定点企业除了华润集团外，其余3家都与中石油或中石化捆在一起。四川在选址规划上应更多考虑走市场化路子，选择有实力的企业。

　　□本报记者孙健

(责任编辑：孙可嘉)