陆春华

　　美国波音公司737客机曾经书写过辉煌，投放市场38年以来已交付使用5000多架。然而近年面对1988年才进入市场的欧洲空中客车A320，波音737黯然失色，市场业绩明显不如前者表现优异。

　　波音737和空客A320同为单通道飞机，一般飞行中短程，最大载客量为200人。去年的世界单通道飞机市场，空客A320击败波音737，占领了62%的市场份额，一共拿到918架飞机订单，而波音737的订单只有569架。

　　在刚刚于新加坡结束的第13届亚洲航空展上，空客A320在订单方面再赢一城。据美联社报道，此次航展上，印度尼西亚廉价航空公司亚当航空公司宣布，它计划在未来5年内租用和购买30架空客A320，以替代波音737机队。印度一家名为GO AIR的航空公司则购买了10架空客A320，并有另外10架的订购权。

　　此外，空客还与一家印度国有航空公司达成出售43架A320和A319飞机的协议。而波音在航展上达成的最大交易是印度斯派斯航空公司购买10架737，以及另外10架的订购权订单。

　　波音737的辉煌是否难以重现了呢？对此大部分专家并不这么认为。分析人士指出，空客A320广受欢迎主要与其富有竞争力的定价有关，与技术优越性关系不大。但不可否认的是，空客A320的确比波音737存在一些优势。比如A320的机舱比737宽7英寸，而空客有关A320有降低运营成本潜力的宣传对买家也具有吸引力。

　　总部设在悉尼的咨询机构———亚太航空中心的首席执行官安德鲁·米勒认为，波音的确对737的长度、航空电子设备和机翼做了改进，但投放市场以来飞机的横截面未做任何改变。

　　标准普尔新加坡公司航空业分析师优素福指出，空客A320通过降低价格大揽订单，尤其对低成本运营航空公司具有很强的诱惑力。但优素福同时认为，波音737仍然十分受欢迎。

　　空客A320和波音737的标价都在约6000万至7000万美元，但飞机制造商一般都会给航空公司折扣，最终交易价很少透露。

　　不过，空客虽然在窄体飞机方面胜过一筹，但在宽体飞机市场上则大为逊色，而宽体飞机利润比窄体飞机高得多。去年波音公司出售了455架777等宽体飞机，而空客仅销售了193架A340等宽体飞机。

(责任编辑：胡立善)