“洋山港二期工程进展顺利，三期工程仍将沿用多元投资格局。”上海市港口管理局局长许培星在昨日召开的港口局新闻发布会上表示。

　　2005年底，由上海国际港务集团、和记黄埔集团、马士基集团、中远集团和中海集团等5家中外巨头共同投资的合资经营公司已经成立。合资公司的注册资本为40亿元人民币。许培星表示，“三期工程谁将加入还没有确定。”

　　据媒体报道，宁波港务集团副总裁王信念日前表示，宁波港将计划投资100亿元在舟山金塘兴建12个泊位。许培星就此回答了本报记者的提问：“港口发展是大势所趋，宁波港加快建设步伐既是其自身发展的需要，也是长三角区域发展需要，这将对上海港发展起到积极的促进作用。加强长三角港口合作将是2006年的工作重点之一。”

　　2005年10月，长三角城市经济协调会第六次会议在江苏南通召开。会上确定了长三角港口发展的两个专题，一个是长江流域物流发展，一个是长江港口之间的合作。据悉，这两个方案目前正在紧张的制定过程中，将于今年9月前完成。

　　数据显示，洋山港开港两个月吞吐集装箱41万箱。其中，1月29日更是创造了开港以来最高记录：13350标准箱。上海市港口管理局办公室主任安呈瑶自信满满地告诉记者，“‘十一五’期间，洋山港的中转量占比将提升至20%。”

　　实际上，上海港国际中转集装箱数量仅占集装箱吞吐量的2%，与新加坡、香港等中转量占比50%的自由港相比，上海的差距还很大。有专家表示，洋山港只有成为国际中转港才能成为东北亚乃至国际航运中心。

　　对此，安呈瑶的解释是，“洋山港将被打造为复合型港口，中转只是港口业务的一个部分。我们希望除了中转之外，在腹地提供更多高附加值业务，再加上保税港区的优势，洋山港会走得很好。”

　　许培星在会上表示，“上海港物流水平还远远达不到世界先进水平，物流人才匮乏是重要原因。”据他透露，上海在2006年将加强物流环境建设，用现代物流手段整合上海港口现有资源。为此他打算专程前往香港，与香港有关方面商讨人才转借问题。

　　此外，全国第一个地方性的港口法规《上海港口条例》已于昨日正式颁布实施。该条例共42条，对上海港口建设、经营及其管理做出了全面规范。

　　据了解，上海有关方面正在开展“水上巴士”业务的调研、规划工作，一旦实施，将在一定程度上缓解世博会期间上海交通拥挤的状况。

(责任编辑：马明超)