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近日相关汽车厂家透露，他们已得到内部信息，新的消费税将在今年4月1日起实施。从新消费税征求意见稿中反映的情况看，税率变化最大的是大排量车型，而大排量车型中属SUV和越野车首当其冲，新消费税将给这一领域车型成本带来2%～15%的增长。
据了解，排量在2.2升以上的车型，新消费税开征后，税率可能由5%增加到9%或14%或20%不等。以东风本田CR-V
05款2.4L手动档为例，其售价为23.78万元，消费税上涨之后，成本至少要增加9512元(以上调9%计算)，车的总体成本增长2%～15%，这对本来价格就不高的SUV不能不说是沉重的打击。企业内部难以消化，很有可能会加在车价里。SUV价格将会攀高。
东风本田相关负责人表示，目前汽车产业的利润率已经很低，由于油价上涨，SUV企业去年的销售增长已经放缓，增加的这部分税率属于价内税，要有消化的地方——要么涨价，要么企业内部消化。北京吉普副总裁童志远也表示，税率增加使车的成本增加，许多低档车利润很低已经承受不起，企业不会内部消化，也消化不了，只能加在车价里。
去年SUV经历了一场疾风暴雨，SUV的销量普遍低于厂家预期，去年以来，成品油及钢材、铁矿石等原材料价格不断攀升，而今新消费税征收办法又将出台，使SUV企业感受到了更大的压力，据悉，北京吉普去年就开始降低销售预期和产量，今年将有更多的相关企业表示会降低销售预期。
华泰现代总经理李广凡表示，试图通过税收办法来人为限制汽车消费是不明智的。汽车的油耗不仅与发动机排量有关，还与车的重量、功能、用途有密切联系，因此，把SUV与轿车等同也不合理。鼓励发展小排量车无可厚非，但新消费税忽略了不同种类汽车的功能差别，忽视了需求的多元化。一种车型的诞生肯定有其他车型无法替代的功能。(马海燕)
新旧汽车消费税对比：
据税务部门介绍，汽车消费税并不是向消费者征收的税种，而是针对厂家征收。
目前，根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：其中，微型轿车气缸容量小于1升税率为3%；普通轿车(气缸容量大于或等于1升、小于2.2升)税率为5%；高级轿车(气缸容量大于或等于2.2升)税率为8%，轻型越野车(气缸容量小于2.4升)税率为5%。
新消费税征求意见稿与现有汽车消费税有以下区别：一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)的增设8%的税率。
(责任编辑：铭心) | 
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