鄂佳 江云花

　　北京车展逢双年6月举办，上海车展逢单年4月举办，广州车展每年11月下旬开锣，国内几大汽车展早已选定了“良辰吉日”。然而，牵一发而动全身，北京车展延期到11月份，仿佛推倒了多米诺骨牌一样，给今明两年的国内汽车展会带来了一系列连锁反应。

　　“由于北京车展延期举行，明年上海车展很可能也将推迟，但具体时间还未确定。”这是上周记者从车展主办单位获悉的最新消息。此前，广州车展已经宣布将要提前至7月下旬举办。

　　车展全局皆乱

　　北京车展推迟至11月举行，这个时间正是往年广州车展举办的时间，因此，广州车展不得不提前到炎热的7月份。

　　明年举行的上海国际车展也面临同样的挑战，今年11月与明年4月仅隔5个月，要在半年之内举办两个国际大车展明显存在冲突。然而，上海车展是否“心甘情愿”从舒适宜人的春季推迟到炙热的夏天？上海车展是否会延期成了目前业内关注的焦点。

　　对此，车展主办方之一、中国贸促会汽车行业协会分会秘书长王侠在接受记者采访时明确表示，“受北京车展延期的影响，上海车展是否会跟着延期目前还在讨论协商，但可以保证的是明年上海车展不会延期到明年的下半年，如果要延期的话也只做稍微的调整，保证会在明年的上半年举行。”

　　王侠对此解释说，与北京国际车展处于同一个级别的上海国际展览目前还没有开始筹备，这两个重量级车展的筹备时间需要一年左右，所以今年的6月份才能开始上海车展的筹划和相关信息发布。照此推算，明年上海车展的时间很可能会推迟到6月举行。

　　厂家积极筹备

　　三大车展或者提前，或者延期，不仅可能会对车展的招商造成影响，而且也打乱了各汽车企业的年度规划。然而，国内外参展商的积极性仍然高涨。

　　北京车展的老伙伴，中国国际展览中心项目部经理张恒杰表示，北京车展的招商工作从去年10月份就已经开始报名，到现在为止乘用车招商已经全部完成，商用车和零部件馆的招商还在进行中。

　　据王侠介绍，一些国际性的大汽车企业如戴克、大众、通用、福特今年都争取了5000平方米以上的展览面积，农展馆的商用车和零部件招商也进行得很顺利。由于还是在老地方举行，面积小仍是此次北京国际车展的硬伤，而各大汽车厂家为了体现企业的实力而进行的“地盘”之争将再一次上演。

　　尽管国内三大车展的时间和顺序被彻底打乱，但大部分厂家一直有专门负责部门进行跟进和协调，因此并没有手忙脚乱。大部分厂家都希望上海车展能够延期，与北京车展有一个充足的时间差。日产汽车投资有限公司媒体关系部总监沈丽表示，像北京、上海这样国际型的大车展，筹备需要一年左右的时间，但真正实施起来也就只要半年的时间。所以如果明年上海车展能安排在5月份或5月份之后，在筹备时间上会相对轻松些。

　　中小车展抓住机遇

　　借上半年国际车展的机会隆重推出自己的新车型，这已成为近几年来各大汽车厂家的惯例。然而，北京车展延期到11月份，今年上半年就基本没有大型车展，这个“空当”让一些中小型车展看到了机会。经记者粗略统计，在北京车展开展的11月前，各种中小规模的专业车型或汽车相关产品的展会层出不穷，而3～8月的半年时间就至少有9场中型规模的汽车展会轮番出场。

　　上周四雅森国际展览公司召开新闻发布会称，今年由该公司主办的国际汽车用品暨改装车展将改为3月9日～12日举行，而去年的首届展会是在6月举行的，这正与北京车展的原定举办时间相冲突。对此雅森国际展览公司总经理谢宇表示，展会改在3月举行主要就是为了避开北京车展，今后也将固定在3月这个相对“安全”的时段。这样可以保证前来参观展会的观众不被这种国际规模的大展会分流走，有一定的客流量才能保证展会招商的顺利进行。

(责任编辑：胡立善)