世界船级社巨头挪威船级社(DNV)即将在宁波设立新的办事处,此前DNV在大中国区的21个地区已经设立了30个办事处,其数量在国际船级社协会(IACS)成员的同类机构中位居首位。

    中国造船业的火爆点燃了DNV抢占中国市场的热情。据英国克拉克松研究公司发表的2005年世界船舶市场的调查统计报告,中国船舶企业2005全年的接单量为700万修正吨,占世界市场份额18%,居第三位。中国船舶企业去年完工新船总计为360万修正总吨,占世界市场份额13.4%,居第四位；在手持订单方面,中国船企手持订单量达1640万修正总吨,占世界市场份额15.4%,也居第四位。

    DNV的首席运营官史文森(Tor Svensen)说,当前上海的6家造船厂正在建造169艘船,浙江的7家主要造船厂手头有76条船的订单,而江苏的14家主要方向为出口的船厂有不少于236条船在建。

    DNV在世界高端船舶市场一直处于领先地位,船舶入级是DNV业务的一项重要内容。2005年,在其全球3700万载重吨的手持订单中,其中的500万吨来自中国船舶市场,占其总业务量的13.5%。DNV的高层负责人说,随着业务扩张,今年公司在华员工人数将比去年增长21%,达到484人。即将在宁波设立的办事处与新近设立的南通办事处,将使DNV建立起以上海为中心的长三角龙头两翼的业务网络。

    近年来,在"中国造"船舶的数量快速增长的同时,造船质量也获得显著提升。2月28日,世界航运巨头百国盛—环球油轮公司(Bergesen&World-wide)向中国渤海船舶重工有限公司下单,中国根据新的全球共同结构规范建造的第一艘超级油轮(VLCC)将在渤海船舶重工54万载重吨的船坞内建造。有"世界造船皇冠上的明珠"之称的薄膜型LNG(液化天然气)船,也已于2005年12月在沪东中华造船(集团)公司下水,将在2007年10月交付使用。到2015年,中国将在国内总共建造30艘液化天然气船。

    挪威船级社首席运行官史文森(Tor Svensen)说,中国最先进的造船厂之一的南通中远川崎造船厂建造一艘VLCC(超级油轮)和后巴拿马集装箱船的工期不到9个月,中国造船业的技术能力令人瞩目。

    目前止,国际船级社协会(IACS)的10个成员中,已有9名成员在中国设立了办事处或分支机构。