深圳市铁力集装箱运输有限公司(下称"深圳铁力")诉请马士基(中国)航运有限公司(下称"马士基(中国)")及其深圳分公司退还"设备操作管理费"一案,原定于昨日在深圳市罗湖区人民法院开庭审理。 由于马士基(中国)提出管辖异议,要求广州海事法院审理此案,目前该案已被延迟开庭。
    深圳集装箱运输拖车协会秘书长许晓明向记者证实了案件暂时不能按期开庭的原因,并表示马士基(中国)提出的延迟理由是这一讼诉纠纷属国际海上货物运输合同履行过程中的纠纷,因此该案应归海事法院管辖,而不应由深圳罗湖人民法院来审理。
    但有趣的是,厦门瀛海实业发展有限公司诉马士基(中国)收取铅封费一案在厦门海事法院立案后,马士基厦门分公司却认为该案应归地方法院审理,而不应在厦门海事法院立案。
    许晓明进一步透露说:"目前,这两项管辖异议都已被深圳、厦门两地法院驳回,但开庭日期可能在一个月之后了。"
    随后致电马士基(中国)董事总经理史可升,但被工作人员告知人在国外。截至发稿前,马士基(中国)新闻发言人的办公室电话亦无人接听。
    从2001年向货主收取THC(码头作业费),到2003年降低货代佣金,再到2004年的铅封费风波,直至去年征收设备操作管理费,马士基(中国)每年都会因收费问题,引发行业内的大规模抵制。
    深圳铁力董事长周克文称,马士基(中国)在内地地区统一收取不合法的设备操作管理费一事已经遭到内地八大口岸的强烈反对。去年9月,深圳市集装箱拖车运输协会曾召集会员单位召开会议,商讨上诉措施。通过律师几个月的调查取证,深圳铁力终将马士基(中国)告上法庭并索赔30元。
    对于为何只索赔区区30元,周克文对表示:"起诉马士基(中国)是希望改变这一行业不合理的游戏规则,希望马士基(中国)能有所触动,不再店大欺客。"
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