快递市场之变

     现代快递业作为物流产业的一个重要分支,是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心特征是高科技、快捷性和优质的服务,重点突出系统整合,在发达国家,快递概念已家喻户晓。

我国邮政于1980年开办了国际特快专递,它是由世界邮政联合创办,受到各国法律的保护,享有航空和海关验关的优先权,是以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务,被视为"万国邮政的掌上明珠"。EMS开辟了中国快递业之先河,并于1984年开办了国内快递。由于计划经济下的政策性保护,EMS长期处于霸主地位。然而,进入新世纪的今天,情况急转直下。由于中国运输市场的迅速对外开放,世界快递巨头纷纷向中国投入巨资,利用雄厚的资金及技术优势迅速在大中城市建立服务网点,使中国快递公司的市场份额迅速下滑。

     中国近几年来成了跨国快递公司角逐的主战场,世界四大快递巨头美国联邦快递(FeDex)、美国联合包裹运送服务公司(UPS)、中外运敦豪(DHL)及荷兰天地快运(TNT)在中国的争夺战已拉开帷幕并取得了很好的效果。国际快递巨头在中国的成功,固然与他们中方的合作伙伴密不可分,但他们在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴,不断细分市场,将内部资源集中到核心竞争力,即知识、信息及服务能力上,通过单一渠道,向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案,从文件速递到为客户管理复杂的供应链,这正是快递公司的价值所在。在快递市场达到充分竞争后,这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。

     在我国快递市场巨大潜力的驱动下,国内相继成立的不同模式的快递公司,虽分属不同的运输系统,以不尽相同的经营模式在快递市场中不断摸索和发展,已经显示了较强的活力,新修正的《邮政法》和即将到来的中国物流市场全面开放将为国内民营快递企业的飞速发展提供了更大、更广的空间。

     "入场券"之虑

     长期以来,国有企业效益低下的问题一直没有得到解决。国有快递公司邮政快递、航空快递及铁路快递等也同样存在着效益低下的痼疾。其原因是这些企业没有真正建立现代企业制度。在建立现代企业制度时,一些决策者往往简单地认为在名称上将原有机构改成公司就等于建立了现代企业制度,其结果只能是流于形式或"新瓶装旧酒"。实际上,只有在规范公司制度的基础上下功夫,切实转换经营机制,才能真正建立现代企业制度,才能收到实效。