我国物流业正处于高速发展阶段,2003年至2005年仅上海就注册成立了近千家物流公司；国内物流业较发达的广东省,七成以上企业近两年的年均业务增幅超过30％。据不完全统计,目前我国物流企业总数已超过3000家。

有专家预计,今后五年我国物流业将以年均20％以上的速度增长。物流业快速发展,必然带动其承载体——托盘制造业,特别是塑料托盘制造业迅猛发展。

     与传统木质托盘相比,塑料托盘具有防潮、耐腐蚀、易清洁、硬度高、使用寿命长、易回收等优点；与金属托盘相比,塑料托盘具有质轻、价廉、易制造、流通成本低等优势。因而塑料托盘一经出现,立即在西方发达国家及日韩等国被大量采用。到2005年,世界物流业发达国家采用塑料托盘的比例超过40％,而在我国这一比例仅占8％。

     目前,国内市场托盘约有1.3亿只,年产值约300亿元,其中木质托盘占90％。但随着全球环保压力增大,各国对树木砍伐和木质制品使用范围都作了严格规定,木材价格直线攀升,因此我国木质托盘占绝对优势的局面也必然将改变。我国森林资源少,环保压力大,2005年铁道部出台了禁止铁路运输过程中使用木质托盘的规定,这将使木质托盘在今后的物流业中所占比重逐渐减小,而塑料托盘必定成为其最佳替代品。塑料托盘的原料易于获取,随着其制造技术提升,价格与木质托盘不相上下,而寿命却是木质托盘的5～7倍,且易于回收再用。借鉴国外经验,我国塑料托盘与木质托盘平分秋色的局面将可形成,并有最终取代木质托盘的趋势。

     事实上,我国塑料托盘业发展也是非常迅速的。自上世纪90年代后期实现塑料托盘工业化生产以来,我国塑料托盘产量年均增幅10％左右。2004年,我国塑料托盘产能达24万吨,是1998年的一倍多,但仍不能满足国内超速发展的物流业对塑料托盘的需求。专家预计,即便按20％的市场占有率计算,我国今后5～10年内每年需要新增的塑料托盘也有200万～300万只,年新增产值可达7亿～10亿元。这对塑料托盘制造企业来说,无疑是千载难逢的机遇。基于此,国内一些规模大、有实力的托盘制造企业,如上海力卡、江苏羽佳、北京都程等纷纷增产扩能。国外一些大型物流及托盘制造巨头也不甘落后,纷纷抢滩中国。如全球最大的塑料托盘制造商———瑞士PPAL公司已经计划在广东茂名建设总投资3亿欧元(首期投资1亿欧元),年产塑料托盘6000万只的全球最大塑料托盘生产基地。

     虽然物流业高速发展已给塑料托盘产业带来难得的商机,但不可否认的是,由于还处于起步阶段,企业规模小、生产技术落后是国内托盘制造业的显著不足。我国目前拥有大小托盘制造企业300多家,但年产百万只规模的企业不足10％。加之我国托盘标准化体系还未建立,托盘共用系统更不可能在短时间内建立和完善,目前许多企业都是根据用户需要,自行设计制造,使我国托盘制造业十分混乱,市场上托盘规格多达几十种,这将极大影响我国物流业的快速发展,进而反过来影响托盘行业的健康发展。

     现在,托盘业无行业标准的问题已经引起国家重视。根据2005年8月出台的《全国物流标准2005年～2010年发展规划》,2005～2006年我国将完成GB／T2934～1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的修订,随着标准完善,国内托盘业将迈入标准化、规范化发展的新阶段,而塑料托盘也将以其独特的优势在物流领域取得更大的发展。但值得注意的是,由于正式标准尚未出台,托盘标准尺寸还未确定,广大塑料托盘制造企业和相关塑机制造企业,应密切关注国家相关标准的修订和制定,及时调整和选用与国家标准一致的设备和生产线,不可盲目上马不符合国家标准的模具、设备和生产线,以免带来较大损失。