从2月23日开始,由铁道部、昆明铁路局投资1.5亿元,对南宁—昆明铁路昆铁局管内线路进行大修整治,以确保这条大西南出海通道的运输安全和提速扩能增效。自此,围绕"十一五"期间加速人流物流,进一步助推经济社会发展的云南铁路提速工作正式拉开了帷幕。

    云南铁路位于全国铁路网末梢,由于地处云贵高原,地形、地质条件复杂,过去在建造铁路时,为减少工程、控制投资,建设技术标准较低,导致列车运行速度慢,干线运能

    严重不足。"云南十八怪"中的"汽车还比火车快",形象地道出了列车速度慢的现实。速度问题成为了制约铁路运输能力、运输效率的一大因素,提速势在必行。

    "十五"期间,铁道部和昆铁局共投入更新改造资金20.81亿元,上马项目之多为云南铁路历史所罕见。特别是2005年,投资4亿多元,对运输安全基础设施设备进行建设和改造。其中,线路大修1.46亿元,铺设跨区间无缝线路110公里；对400辆货车进行120公里提速改造；购置10台时速为120公里的客运机车、2台大功率货运电力机车,提高了技术装备的科技含量和现代化水平。昆铁局管内成昆、南昆、贵昆三大干线最高时速已达120公里,结束了云南境内铁路时速没有突破100公里的历史,实现了列车运行速度质的跨越。在云南铁路运输满足率不足20%的情况下,列车速度的提高意味着创造了更多的经济效益和社会效益。如今,旅客乘坐列车从昆明出发,无论在哪一条铁路线上,再也体会不到"火车没有汽车快"的感觉。

    进入"十一五",昆铁局还将对管内铁路干线进行扩能改造,列车运行时速计划普遍达到或超过160公里,并可实现昆明至楚雄、玉溪、曲靖1小时内到达,昆明至贵阳5小时左右到达。随着将云南建设成为我国连接东南亚、南亚的铁路枢纽工程的推进,预计通过10年左右的努力,在一日车程内,可由昆明经铁路分别抵达越南、老挝、泰国、缅甸4国的首都,云南铁路发展将再次实现新的飞跃。