按照WTO规则，我国将于今年12月11日全面放开成品油批发。中国加入WTO后，各个领域的市场逐步放开，能源等关系国计民生的领域也将放开，前景已清晰可见。中国成品油市场的传统格局将有所改变。

　　不久即将出台的成品油定价新机制，为成品油批发的放开作了先期准备。成品油批发放开，首先是价格放开。新的成品油定价机制就是和国际原油价格接轨，让油品价格真实反映其市场价值。

　　参加“两会”的能源专家认为，成品油批发放开后，国有石油企业在零售市场占据主导地位的局面短期内不会改变。中国石油应该利用这个时间差快速壮大自己的下游业务，拓展下游市场，以使自己立于竞争的不败之地。

　　中国石油作为中国最大的油气供应商，应该看到，成品油批发放开既是机遇又是挑战。机遇是，作为批发商，成品油批发放开使下游买家多元化，必将增加炼油企业的效益。挑战是，作为零售商，成品油批发放开使竞争对手增多，扩大市场份额的难度增大。

　　北京对小排量汽车的解禁也发出这样的信号：国家要在注重环保的同时减少能源的消耗。汽车新一轮的降价不可避免，汽车降价及销量的增长平抑了成品油涨价给消费者带来的经济负担。

　　成品油批发的放开，使得油品供给的主体多元化，有实力的企业都可以参与成品油销售竞争。新的主体的涌入，也使得成品油零售价格更加灵活，作为零售的源头，批发的放开及随之而来的激烈竞争让零售市场竞争更趋白热化。

　　政府为应对成品油批发放开，在成品油价格、汽车零售等方面频频出台新政策，为的是能够未雨绸缪，保持市场的稳定。油品的稀缺性决定了其改革“牵一发而动全身”。国内主要成品油销售商应未雨绸缪，迎接油品供给新时代的到来。

(责任编辑：谢剑)