受沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目双双获得国务院批准消息的影响，铁路类上市公司沉寂一个月后再度上攻，昨日G中铁盘中最高涨幅超过9，收盘涨幅为6.19，G晋西盘中涨幅也达到了5。

　　我们认为，由于我国铁路建设将进入快速发展期，政策逐步开放，将给相关上市公司带来巨大的机会，同时，大量的运输需求和相对垄断的市场地位，又保证了铁路行业上市公司的良性发展，铁路板块将成为反复炒作的题材。

　　据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元；全线高架，设杭州东站和嘉兴站。该项目预计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。另一条获得批准的是京沪高速铁路，一次建成高速铁路线路1320公里。该项目除了采用国产化的技术装备，还将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。

　　同时，值得注意的是，“十一五”规划确定了我国铁路发展中期目标：铁路将建成新线1万公里，其中客运专线5000公里以上，既有线复线4000公里，既有线电气化6000公里。根据专家测算，要实现《中长期铁路网规划》目标，未来15年中国铁路建设需要投入资金达2万亿元，即平均每年需投资1300亿元左右，而近几年中国铁路的投资额一直徘徊在500亿至600亿元之间。

　　铁路发展规划的出台，给相关的上市公司注入了一剂“强心针”，昨天相关股票在两个新批项目激励下，表现踊跃。

　　铁路行业的产业链主要包括以下环节：铁路运输、铁路设备制造、铁路工程建设和其他配套设置。当前铁道部辖属的上市公司仅有四家，包括广深铁路（0525.HK）、铁龙物流（600125）、G中铁（600528）和北亚集团（600705）。

　　在这几个环节中，比较稳定的投资对象是铁路设备制造业，一方面既能充分享受行业大发展的效益，另一方面企业和产品都会逐渐成熟、壮大和国际化，从而形成一定的垄断优势。正因如此，机构投资者对此类公司进行重点挖掘，如关键零部件制造企业G晋西、G新钢钒；甚至对亏损的G北方也予以增仓买入。

(责任编辑：陈晓芬)