《经济通记者杨远帆报道》环渤海经济圈加速崛起，正成为继珠三角及长三角经济圈后，中国第三个经济增长的动力地区，而港口的建设更与该地区的经济发展息息相关。 在环渤海经济圈中，目前已拥有１２个主要的港口，包括威海港、烟台港、青岛港、东营港、黄骅港、天津港、曹妃甸港、京唐港、秦皇岛港、营口港、大连港及丹东港。

仅是在河北省唐山市，就已经包括了京唐港及曹妃甸港，而曹妃甸更是河北省在「十一五」（２００６年至２０１０年）期间重点发展的港口。 有意见认为，各地争相发展港口将造成重覆建设，尤是是京唐港及曹妃甸港更为明显。唐山市副秘书长张大军向《经济通》表示，曹妃甸港区以深水码头为主，而同样作为唐山港组成部分的京唐港区以散杂货为主，两者并不能互相取代。 而且，曹妃甸以大钢铁、大石化、大电能等大型重工业为主，而京唐港所处的海港开发区则以临港工贸型经济为主，两者之间分工不同，互相补充，故绝对不存在盲目建设的问题。 目前，曹妃甸港口规划可利用岸线２３公里，而３０米水深岸线长达６公里，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设３０万吨级大型泊位的天然港址。 该港口离唐山市８０公里，距北京２２０公里，距天津１２０公里，距秦皇岛１７０公里。从国际海运航线来看，曹妃甸距韩国仁川港４００海里，距日本长崎６８０海里，神户９３５海里；与澳洲及巴西的距离则分别为３６７４海里及１﹒２２万海里。

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