“在中国，目前我们的目标客户是起步较低的中、小船厂”，最近，新加坡国际船级社（ISClass）总裁郑再兴在接受记者采访时说。这家总部设在新加坡的新兴船级社正全力开发中国市场，他们从小生意做起，收费相对较低，以满足中、小船东的需要。

据悉，ISClass于2004年进入中国，目前已完成100多艘船舶的认证工作。 记者了解到，我国中、小船厂资质较浅，风险评估过程复杂，很难“攀”上老牌船级社的“高枝”。近日，浙江神州船业有限公司和山东海丰航运有限公司成功完成“海丰—烟台号”船的交接，该船将投入中日航线的运输中。此次交易双方都是民营企业，交易的船舶也只有300多个集装箱位，如果没有规范的船籍证书，银行贷款、保险公司投保等都无法解决。“对刚起步的船厂来说，争得与权威的船级社合作，是至关重要的。