说起去年的新闻关键词可真不少,如果扳着手指头算,矿难、禽流感和国际原油价格很可能都在其中,其影响之大,甚至影响到了锦州港(行情,论坛)(600190)的经营。

    锦州港(行情,论坛)在年报中写道：“阜新发生的矿难,使腹地最大的煤炭客户上半年一直处于停产和半停产状态,锦州港(行情,论坛)煤炭吞吐量因此大幅度下滑,同比下降62.8％；国际原油价格的持续攀升,导致两家最大的油品客户锦州石化(行情,论坛)、锦西炼化港口中转量增速减缓；锦州地区高致病禽流感疫情的发生,对锦州港(行情,论坛)粮食货源及鸡蛋等适箱货物的中转带来较大负面影响,粮食比计划减少40-50万吨,集装箱减少2100-2200TEU。

”

    果然,矿难、禽流感和国际原油价格的影响一个都没少。在这样的背景下,锦州港(行情,论坛)2005年仍实现净利润1.35亿元,同比增长13.44%,也实属不易。

    而历来为我国港口行业之翘楚的G上港(600018),2005年实现净利润11.89亿元,同比增加2.9%。虽然业绩增速不大,但0.6591元的每股收益也可向投资者交差了。

    值得一提的是,洋山深水港的正式开港,使该公司第一次拥有了常年保持15.5米水深条件的高等级集装箱专业码头,并使公司跻身于世界一流的集装箱码头服务商行列。

    与锦州港(行情,论坛)同在辽宁的营口港(600317)的业绩挺不错。2005年,营口港实现净利润13,076.02万元,同比增长45.01%；每股收益0.52元。公司年报披露,新收购的成品油及液体化工品码头已投产使用,并产生了一定经济效益,全年累计完成吞吐量162万吨,给营口港的不俗业绩作了一个重要的注解。

    作为航运公司的宁波海运(行情,论坛)(600798)和G水运(600087),在年报中则透露出一种忧患意识。

    2005年,宁波海运(行情,论坛)净利润为9466.6万元,同比增长10.82％；每股收益0.18元。对宁波海运(行情,论坛)而言,波罗的海干散货运价指数从2004年12月6日6208点的历史最高点回落到2500点左右徘徊,航运市场从过度紧张迅速转为偏淡状态是公司经营的基本背景。

    另外,燃料价格、公司承运电煤的有关电厂煤炭库存居高不下、连续的台风也都在不同程度上影响了公司船舶效率的发挥。而公司参股的闽发证券的关闭清算致资产减值准备的全额计提,严重影响了公司的业绩。

    G水运2005年的净利润为23974.19万元,同比增长37.96%；每股收益为0.46元。但是,良好的业绩难掩公司开拓市场的艰难。G水运长期从事长江南京以上的石油运输,主要客户为长江南京以上的沿江大型石化企业。近年来,G水运在长江南京以上原油运输市场上,所占份额均在90%以上,基本上处于垄断经营地位。

    随着中石化沿江输油管道的建成输油,长江石油运输量将有所减少,尽管沿江输油管道并不能完全替代现有的水上运输方式,可对于G水运短期之内的影响不容忽视。而G水运“由江至海”的发展战略又不可能使公司迅即脱胎换骨。

    即使G水运如愿成为国内海上石油运输企业的前三强,按照海通证券研究员钮宇鸣的分析,海上石油运输公司还要面对油轮造价上升,以及航运公司运力扩张所带来激烈竞争的考验。如此看来,G水运要做的事情还很多。