英国《金融时报》汽车业编辑詹姆斯?麦金托什(James Mackintosh)报道

    南京汽车(Nanjing Automobile)不再指望长期的英国合作伙伴拿出资金，并计划在没有其资金支持的情况下，启动MG罗孚汽车生产。MG罗孚(MG Rover)已被南京汽车收购。

    南汽已与MG罗孚经销商协会的前领导人举行会谈，旨在建立一个经销商网络，销售英国制造的MG跑车和MG品牌轿车，以及从南汽中国制造厂进口的掀背车。

    接近南汽的人士表示，南汽没有完全排除与GB跑车(GB Sports)合作开展项目的可能。GB跑车是一家初创企业，由前罗孚经理人经营。

    由于GB跑车未能获得投资者的现金支持，加上GB跑车与南汽4个月前签署的谅解备忘录已经过期，该公司因而出局。

    GB跑车收购罗孚前跑车部门的希望也有可能落空。收购罗孚跑车部门一度是它振兴奥斯汀-希利(Austin-Healey)品牌计划的一部分。

    罗孚的破产管理人普华永道(PwC)正准备拍卖MG Sport & Racing的资产。MG Sport & Racing拥有MG SV车型的设计所有权，GB跑车希望使用这款车型的设计，作为新款奥斯汀-希利车的基础。

    据悉，普华永道仍有可能同意将资产出售给GB跑车，但它已雇佣拍卖商Wyles Hardy于下周清理资产(资产包括赛车、设备和办公家具)。

    南汽正在准备制定新的、规模缩小的生产计划，包括减少投资，允许伯明翰项目利用从一批中国及海外银行募集的资金，以支持它在中国国内的扩张。

    据悉，尽管长远来看公司仍然希望在伯明翰雇佣超过1000名工人，但新厂启动将只需数以千万计英镑的投资。

    “弗雷泽?沃尔福德-温顿(Fraser Welford-Winton，GB跑车负责人)是否会提出一套融资方案尚不清楚，”熟悉南汽计划的内情人士称。“在谅解备忘录到期后，目前（谈判）是靠良好的意愿维持，但眼下在我们在做其它事。”

    由于南汽显然获得中国及海外银行募集资金的支持，戴维?詹姆斯(David James)领导的Project Kimber财团因此降低了说服南汽易地生产的指望，企业扭亏能手詹姆斯先生曾希望说服南汽放弃长桥工厂，转而在考文垂合作生产。

    （译者/诸彦青,更多资讯，请登录FT中文网，网址：https://www.ftchinese.com）