惠誉评级昨天发表报告称,在当今成本环境异常严峻的情况下,中国航空公司亟待加强成本管理能力,以保持稳定的盈利能力。

    惠誉评级企业评级部联席董事刘红哿指出,“相对于国际领先的航空公司,中国航空公司的经营成本结构是造成其盈利能力相对较弱的主要原因。

”她说,中国主要航空公司的单位营业收入与亚太地区领先的航空公司大体相近,但是他们的单位成本却高出国泰航空公司(Cathay Pacific) 15%至40%。 如果剔除航油支出因素,单位成本则仅高出15%至30%。

    惠誉评级认为,造成中国航空公司单位航油成本较高的更主要原因是航油消耗效率较低,而不是国内航油价格偏高这一因素。

    2005 年以来,中国的航油价格非常接近国际主流价格,但2005 年上半年中国大型航空公司的航油成本依然高出国泰15%至20%。这意味着,中国航空公司的航油利用率较低。鉴于航油价格将在一段时间内保持高位,中国航空公司应采取措施进一步提高航油消耗效率,包括为国内航线配备更为适当的机型、降低机队的整体年龄等。

    惠誉发现,虽然中国最大的三家航空公司的成本结构相近,但是中国国际航空公司(国航)和东方航空(行情,论坛)公司(东航)的运营成本管理能力高于南方航空(行情,论坛)公司(南航)。

    2005 年上半年南航的单位成本高出两大竞争对手16.6%。惠誉认为,南航单位油耗较高的主要原因在于,与国航和东航相比,南航的国际航线的经营规模较小(2005 年上半年仅占总收入的15%),这使得该公司从海外市场购买低价航油(在长期内平均价格低于中国国内航油价格)以降低支出的机会较小。(李豫川)