【记者朱艳燕北京报道】

　　引进德国MAN低地板城市客车及BRT技术

　　近日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与全球财富500强之一的国际汽车巨头德国M AN公司正式签约，引进其低地板城市客车以及BRT技术，这是黄海客车瞄准正在兴起的大容量城市快速公交市场，巩固其城市公交车坛霸主地位的新举措。

　　黄海是中国客车业的老牌龙头企业，经过半个世纪的发展，已成长为国内大中型客车、客车底盘研发、生产的骨干企业，2004年、2005年连续两年荣登中国大型公交车销售榜首。成为国内公交车的旗舰品牌，被评为“2005

　　中国城市客车最具竞争力企业”。

　　据悉，黄海此次引进的低地板客车技术，地板离地高度仅为370mm，乘客门踏步高度低至320mm，而通行宽度可达1250mm（12m车可提供三门配置，18m车可提供四门配置），且由于门式桥的使用，实现了车内通道的“无阶”化，提高乘客流的效率。ECAS系统具备“跪膝”功能，可降低、倾斜车身，保证行动不便者上下，而乘客门“坡板”及车厢内的专用使用区为轮椅使用者乘车提供了方便。

　　记者了解到，为迎接2008年奥运会，完善交通服务，北京市政府已将更多采用体现人文关怀的低地板客车及大容量BRT系统作为未来几年的车辆更新的车型。到2008年，北京的低地板客车将超过1500辆。

　　BRT（B u s R ap id T ran s it）是大容量快速公交的英文简称，是介于传统的轨道模式和公交模式之间的新型的地面公交运输系统。BRT利用现代公交技术配合智能交通和运营管理，具有专用路权、大容量、路口优先通行、快速等特点。可以预见，为解决交通压力，越来越多的城市将会把BRT作为城市客运交通的骨干方式。北京第一条全封闭大容量巴士快速交通系统已于2004年12月开通。北京已规划在2008年前建成4条BRT交通系统。今后5年内，中国将有北京、上海、天津、重庆、沈阳、杭州、成都、西安、昆明、济南、石家庄、南京、武汉、福州、宁波等十多个城市有序地推进快速公交系统的规划或建设工作。

　　由于快速公交系统对于车辆的性能要求比较苛刻，目前正在运营中的都是进口产品，黄海此次引进BRT技术，就是瞄准了这一具有极大发展潜力的新兴市场，可谓是抢得了先机。

　　M AN商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，在客车底盘和BRT上具有技术优势。对于这次双方的合作，M AN公司表示，他们对拥有五十多年历史的黄海非常信任，相信此次合作会是一个双赢的好机会。黄海也将以本次M AN低地板客车与BRT技术的引进为契机，潜心研究国外客车先进技术，提高国产客车的技术档次，不断缩小与国际先进技术水平的差距。

　　专家认为，中国已成为全球第一客车生产大国和第一客车消费国，在这种巨大的市场前景下，中国客车业只有把握住机遇，生产出符合市场需求的客车，才能在市场竞争中立于不败之地。

(责任编辑：魏喆)