《第一财经日报》：作为福特家族的重要成员,Volvo国产之后如何处理与长安福特之间的复杂关系？

    胡开昌：Volvo汽车将借助福特汽车公司在中国的资源优势,迅速地提升国产Volvo汽车在中国的市场竞争力。

    《第一财经日报》：那么,Volvo国产是福特的想法还是Volvo自身的决策？

    胡开昌：我来PAG的时间只有一年,所以这个具体的国产化谈判过程我不是特别清楚,但是有一点可以明确,Volvo国产肯定是Volvo汽车公司自身的想法。

    《第一财经日报》：目前,VolvoS40的竞争对手中,宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都已经纷纷国产,VolvoS40的优势在哪里？不足又在哪里？

    胡开昌：肯定的是,Volvo的全球DNA不会有改变,安全、优雅和稳健的作风等Volvo特有的品质肯定会在国产的VolvoS40上体现出来。

    《第一财经日报》：但是,已经国产多年的宝马3系以及奥迪A4,去年的销量都在1万辆左右,可见国内的B级豪华车市场空间不是很大,那么VolvoS40制订的1万辆销售计划,是否有点冒失？

    胡开昌：这个计划是根据VolvoS40在中国市场的表现来制订的,而且,Volvo去年在华的增幅达到80%以上,今年1-2月份的销量和去年同期相比,增幅高达140%,所以,对于国产之后的VolvoS40,一年之内的销量达到1万辆我们有信心。

    《第一财经日报》：福克斯(FOCUS)、马自达3和VolvoS40是共用同一技术平台,但是三款车并非同一档次的车型,会不会导致影响VolvoS40产品性能？

    胡开昌：其实,大家对同一平台技术的理解是有误差的,同一平台并非底盘相似,从专业角度来说,平台共享是指同一套整车开发技术应用于不同车型,派生或衍生出多款车型。它意味着不同档次的车型在理论上可以在同一条生产线上生产,从而节省设计开发成本,提高生产效率。