20多家中外名企以100亿元投资拉开了临港新城投资热的序幕。在这块凭借着洋山深水港和浦东国际机场的大规模基础建设创造出的全新的商业宝地上,得天独厚的物流成本优势、政策优势正等待企业去发现与利用,究竟哪些企业已经出手了,哪些企业正在跟进？还有哪些机会值得关注,本报今起连续推出特别报道———

    临港新城正迎来最大的一次企业入驻潮。昨天,临港新城管委会方面向《每日经济新闻》独家披露了首批100亿元投资背后的20多家大公司,并介绍了这些企业入驻临港新城的具体计划。众多大公司正通过在临港新城“抢面积”来为企业未来发展预留空间。

    日前,临港新城各开发公司与20多家中外企业正式签订了投资合作协议,其中外资项目12个,约2亿美元；内资项目10个,投资总额超过100亿人民币。这是临港新城直接面对国际竞争而打出的一张“王牌”,也是开发建设两年来首次正式对外界的公开亮相。

    据临港新城管委会方面介绍,“十一五”期间以及今后一段时间内,临港新城将实现固定资产投入1200亿元,重点建设整车及零部件制造、极限装备制造、船用关键件制造、物流装备制造、航空装备制造、光仪电设备制造“六大产业”基地。

    临港新城规划面积296.6平方公里,由主城区、重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区五个功能板块组成。

    临港造整车 上汽建出口桥头堡

    上汽第二大生产基地将落户临港新城

    一心要在自主品牌上有所作为的上汽,在临港给自己预留了一个出口的“桥头堡”。

    在临港新城,上汽将在1.2平方公里的土地上,打造成其自主品牌基地。目前,上汽在上海的主要两个生产基地上海大众和上海通用,占地面积分别为3.2183平方公里和0.8平方公里,这意味着,临港新城将是上汽在上海打造的第二大生产基地。

    据了解,上汽集团、上汽股份一期将投资25亿在临港新城建造国内最大的自主品牌新能源汽车、整车和发动机制造基地。其中,发动机制造项目将于2009年形成30万台年生产能力；整车项目计划建成一期年产15万辆,二期年产30万辆自主品牌整车的生产规模。

    上汽股份2005年共向中国及海外市场销售整车超过105万辆,但目前其销售额贡献主要来自旗下的合资企业上海通用和上海大众,以及其在海外的自主品牌公司上汽双龙。打造“中国制造”烙印的上汽自主品牌,是上汽不懈的追求。

    上汽旗下的首款自主品牌轿车是以上汽购买的罗孚75平台为基础开发,将在今年下半年正式下线。据称,售价预计在18万~28万元之间。而上汽的自主品牌公司———上汽汽车制造有限公司(以下简称“上汽汽车”)于今年3月份最后获得批准,初期投资为人民币36.8亿元。在生产规划方面,将利用上海汽车仪征分公司的整车生产基地,同时在上海宝山和临港建立动力总成生产基地,建设规模为年产轿车及变型车12万辆和发动机17万台。

    “临港造整车是我们的中期规划。”上汽汽车制造有限公司市场传播及公共关系部总监黄华琼表示,从上汽股份整体发展规划看,集团只有拥有尽量多的资源,才能更有竞争优势,而临港有综合性成本优势和土地优势。

    因此,上汽在拥有港口生产基地这一得天独厚的资源后,无论是购进零部件产品,还是出口整车产品,这都是最优的企业资源。

    据了解,上汽汽车计划于今年年底将其自主品牌汽车罗孚在海内外同步上市。俞凌琳

    姜智鹏对此文也有贡献