建国以来投资仅次于"三峡工程"的京沪高铁项目,日前获得国家的批准。据铁道部最新消息,京沪高铁线路总投资1300多亿元,争取今年年内开工建设,并将于2010年投入运营。京沪高铁建成后,从北京至上海只需5个小时即可到达。

    大餐为谁准备?

    据专家介绍,京沪高铁建设的1300多亿元投资,将主要用于铁路线固定设施的投资与铁路装备的投资,其中铁路装备可分为移动设备和电子控制系统。庞大的投资规模,将带动我国相关产业的发展。

    在三大块的投资中,固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设,大约可占到京沪高铁总造价的40%以上。移动设备主要是指动车组(动力车辆与非动力车辆编组),其中涵盖购买外国企业机车、动车组核心技术的自主研发以及制造和维护费用；电子控制系统则主要指中央控制与列车控制以及列车通讯、网络技术。移动设备与电子控制系统这两部分的投入,预计占到总投资的50%以上。

    "由于京沪高铁将穿越环渤海与长三角两大经济带,因此征地费用将耗资不菲,预计将成为固定设施投资的一个重头。"联合证券分析师毛祖宏认为。

    据了解,京沪高铁将争取今年内开工建设,因此造价估算560亿元之巨的固定设施建设即将启动。由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设,相关的建材,如水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料以及筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。

    据悉,京沪高铁项目动车组以及零部件国产化率将超过70%,这将给我国的加工制造业带来巨大的订单。国内机车生产、钢铁加工和相关的零部件加工企业,预计将从中获得丰厚的利润。

    而且,京沪高铁的电子控制系统的构建,涉及计算机硬件与软件技术、高端通讯设备和大量电缆、光纤材料的使用。可以预见,这些行业的提供商也将因此收获大量的订单。京沪高铁的建设,还将给铁路建设工程企业带来建设大单。如果京沪高铁采用电力机车,电力能源的供应商和电力设备提供商也将出现在铁路建设队伍之中。

    此外,观察人士认为,京沪高铁在我国两大中心城市架起一条快速通道,是一个比较有"钱"途的项目。借鉴上海磁悬浮线的做法,国家很有可能将成为该项目的投资主体,其他企业集团参与其中,不排除将吸收民营资本参加。

    相关上市公司将受益匪浅

    据海通证券分析师黄锦超称,铁路线路大量建设,最直接的受益对象之一就是铁路基建公司。他举例说,G 中铁(600528)是一家具有一定优势的铁路建设公司,尤其在建设高速铁路方面,目前京津城际铁路即由该公司建设。

    另据介绍,涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家,目前主要有G新钢钒(000629)、G鞍钢(000898)、G包钢(600010)三家。"三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。"联合证券分析师毛祖宏说,"在钢轨市场方面,铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定,大致在13%至15%左右。重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。"

    "相对来说,新钢钒的材质更好一些。"毛祖宏说。资料称,G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地,该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。据介绍,广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段,都铺设了新钢钒的钢轨。

    在移动设备领域,黄锦超表示,由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市,目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。但为客车生产配套零部件的G晋西(600495)、G时代(600458)能够分享这部分受益。

    目前,G晋西技术较为先进,并拥有出口资质。而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业,产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件,主要用于提高行车安全和舒适性,占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水平,随着我国城市轨道交通的大力发展,具有较好的市场前景和持续发展空间。

    京沪高铁之外的铁路大餐

    在今年1月召开的全国铁路工作会议上,铁道部部长刘志军曾指出,"十一五"期间,我国将建设铁路新线17000公里,其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里,既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里,复线和电气化比例分别达到45%以上。续转和新安排建设项目达200多个,其中客运专线项目28个,建设总投资12500亿元。届时,发达的铁路网将初具规模。

    据了解,今年全国铁路计划新开工项目87个,续建项目38个,收尾销号项目38个。全年计划投资1600亿元；新线铺轨376公里,投产1436公里；复线铺轨1028公里,投产1214公里；电气化铁路投产3860 公里。

    另外,我国还将对老线路进行大面积提速。大面积提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施,在这些线路的部分区段,客车运行时速将达到200公里水平。提速后,全国铁路时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里,其中5300 多公里将达到时速200公里。