提示：有人请李书福推荐一款性价比较高的汽车，他毫不犹豫的推荐吉利的自由舰，“这是全世界性价比最高的轿车”，骄傲之情溢于言表

　　文/ 本刊记者 邢紫月

　　“我相信他会兑现的。哈哈！你要是不相信，就去找他呗。”

　　去年12月，商务部副部长魏建国考察吉利时对吉利新车FC十分关注，表示这款车完全可以作为我国的公务车，商务部可以带头坐。如今，FC－1即将下线。当《中国新时代》记者询问李书福这个承诺是否兑现时，他想了想，哈哈一笑，如此回答，其间眼波灵动，颇有些狡诘。

　　今天的李书福，是浙江吉利集团的董事长、全国政协委员，最不缺的大概就是名气了。他善于做秀，常有抢人眼球的豪言壮语见诸大小媒体。与很多企业家相比，他足够坦诚，且不吝惜言语。当然，他也不是没有改变，以前接受记者访问，他多半是有问必答，知无不言。如今，他也学会了回避，变得“油滑”起来，总是说：“这个问题我跟你讲不清，太复杂了。”甚至，他略微收起了锋芒，笑称自己是“一个没有太大本事的人，做不了具体事情”，——当然，这话是没人肯相信的。

　　与几年前相比，他的外表几乎没什么变化，略分的发型，红润的圆脸上几乎没有皱纹，有时候表情竟带着一丝孩子气。从他脸上几乎看不到岁月的痕迹，一看就是心很宽的人，你几乎想不到早几年他曾经为了一张准生证而痛苦奔波、英雄气短。

　　事实上，在获得轿车准生证之前，他也不是一帆风顺。虽然靠生产电冰箱成了千万富翁，但最终“北极花”也没列入国家定点生产企业名录；在曾经成就了冯仑、潘石屹等人的海南地产热潮中，他却是铩羽而归，数千万元打了水漂。但是曾经的失败毫不妨碍他重新来过，他说失败是实践的过程，是学校里学不到的。或许，正是那种对失败无所畏惧的心态，成就了今天的李书福和吉利。

　　他也依旧充满激情、富于感染力，说到精彩处洋洋洒洒、掷地有声，尤其是谈到自主创新，他会给你举出若干个例子证明自主创新是中国工业的明智坦途。如果你要跟他谈自主创新的难度很大，他会有点不耐烦，“人家比我们水平高，我们就不追了吗？如果这么说，你们女孩子就直接嫁给外国人得了！”

　　如此比喻，大概在他的眼里，汽车是男人玩的游戏，与女人并无关系。有人请他推荐一款性价比较高的汽车，他毫不犹豫的推荐吉利的自由舰，“这是全世界性价比最高的轿车”，骄傲之情溢于言表。

　　他也不是只会造汽车，除了汽车，他还有别的生意；除了生意，他也喜欢吟诗作画，兴致来了，挥笔疾书。据说，笔墨纸砚是他的助理要给他常备的文具。

　　虽然早已成为亿万富翁，他依旧生活简朴，一双80元的皮鞋竟然穿了两年。他说：“要说赚钱，我早就够了，就是想做点事情。”有人问他在本次政协会议为什么会提关于消防管理、教育这些与汽车无关的提案，他听了竟有些生气，说话的声音马上大了许多，“你要搞清楚，我是全国政协委员哎！我是从全中国的角度提提案，不仅仅是为了我们企业，你们不要老是把我们想的那么狭隘！”

　　当然，今天的吉利汽车也早已今非昔比，不但活了下来，还在中国汽车业做足了“鲶鱼”的角色。

　　尤其是2005年，对于李书福和吉利汽车意义重大。这一年，吉利集团在香港成功借壳上市，解决了资金问题；这一年，李书福还穿着唐装带领吉利汽车两次走出国门，在法兰克福和底特律出足了风头；这一年，吉利销售了15万辆汽车，占中国汽车市场的5％。

　　他说：“今年我们目标已经定在了年销20万辆。我们的目标要把三分之二的汽车份额销往国外，到2015年，预计中国的年产销将超过700万辆，我们力争占到其中的10％，也就是70万辆，如果我们在国内市场和国际市场比例达到了目标的比例，那么总共的产销便超过了200万辆，这就是我们努力的目标。”

　　显然，实现这个目标的路途并不平坦。2005年12月，马来西亚的汽车政策做出调整，吉利在马来西亚设立的合资企业所制造的汽车全部要出口，不能在当地销售。如今，这个项目虽然露出了一丝曙光，但意义并不大，仅有20％可以在当地销售。

　　对此，李书福说：“这是我的伤心事。”但他并不退缩，认为国际化的道路虽不平坦，但还是要坚持走下去，一如从前造汽车那样。

　　对于吉利国际化的未来，他说：“很难，但我们会一步一步的走下去。”

　　“搞创新我们没有流于形式”

　　《中国新时代》：你怎么理解自主创新？对于吉利来说，技术创新是不是最重要的？

　　李书福：不能这么比。

　　技术创新是如何最大程度的节约能源，减少污染，提高效率。创新还有制度创新。霍彼得讲创新，他说创新是对于世界上的资源的一种重新组合，形成新的价值。这就是创新。所以，创新并不是简单的说是技术创新。还有制度上的创新，组织上的创新。当然，更包括技术。

　　日本和美国都是创新型国家，都是走在世界的前列的。所以，他们国家的每一个人都已经明白了自主创新的重要性，他的国家战略就是创新。

　　一个国家必须有战略。你看比尔•盖茨，他坐在那个地方，软件也不是他自己写的，但是他能把资源组合起来。我们也要树立自主创新的意识。我们国家进口最多的不是石油，不是飞机，也不是汽车，而是芯片。这么小小的芯片，消耗不了多少原材料，主要是人家动了脑筋开发出来，有技术含量。

　　所有的东西花钱都能买来吗？很多东西花钱是买不来的，只有自己形成自主创新的能力去创造。你要自己一点一点去学，这是一个能力形成的问题。

　　《中国新时代》：你觉得吉利跟世界上汽车厂商相比，自主创新的能力是一个怎样的水平？

　　李书福：我们当然是初级阶段了。

　　《中国新时代》：其他厂商现在比你们的水平高很多，怎样才能追得上呢？

　　李书福：那如果追不上呢？我们就不追了吗？当然要追！不要急，一步一步来，总能追的上。

　　经济是有规律的。你现在不要怕外国的技术领先我们多少年。这个不怕，我们不怕丰田，也不怕本田，只要我们奋起直追。他们也有不足，也有弱点。我们首先是追赶，然后再谈超越，你要解决问题，总要一个一个来嘛。

　　《中国新时代》：吉利自主创新成功的模式是什么？

　　李书福：我们吉利的自主创新首先是人才的创新。

　　我们首先要办学校，吉利大学、浙江吉利技术学院。世界各地的人才，只要能用，我们都尽力把他们凝聚过来。韩国汽车工程协会的会长、大宇汽车研究院的院长，我们把他请过来，已经在我们吉利呆了三年了。徐刚等很多人都到我们（企业）来了。

　　《中国新时代》：一位汽车观察家说现在国家提自主创新，结果自主创新就遍地开花，他认为各企业不能单打独斗，可以采取合作的方式。吉利会不会和奇瑞、长城、长安等企业合作呢？

　　李书福：自主创新遍地开花这就对了，这就是我们中华民族伟大复兴的开始。我们全面推进现代化建设，就是要靠自主创新。

　　《中国新时代》：他的意思是很多地方流于形式了？

　　李书福：别人是不是流于形式我不知道，但是我们吉利没有流于形式。再说，有些东西没有形式不行。但是，光讲形式也不行，那就是形式主义了。

　　“让吉利汽车跑遍全世界”

　　《中国新时代》：吉利2015年的产量要达到200万辆，还需要增加多少条生产线？

　　李书福：这个你不要担心，很容易解决。

　　《中国新时代》：将来吉利会以哪些国家和区域为销售重点？

　　李书福：全世界嘛！

　　《中国新时代》：我们知道吉利计划2008年进军美国市场，你预计会很顺利吗？

　　李书福：不会，太难了！他们会用很多方式来限制、打压、制约。但是出口海外这条路我一定会走下去。我的目标就是让吉利汽车跑遍全世界！

　　《中国新时代》：有消息称奇瑞现在已经和美国人布里克林签订了合资厂的细节问题。你们会采取什么方式在美国销售汽车？是合资建厂吗？

　　李书福：我们不会去美国建厂。我们会把汽车先卖出去。出口汽车的情况现在很复杂，涉及到中美双方的贸易协定、关税政策等诸多问题，天天都在变化。所以，要不断调整计划。

　　《中国新时代》：吉利前段时间宣布要向中高档市场进军，但是一直以来吉利在消费者心目中就是低价格的低档车。你将如何扭转这种形象？

　　李书福：我们现在光坐在这里讲，肯定是没办法扭转，扭转一定要有行动。

　　首先技术上要突破，品质上提升，服务上加强，新产品的推广要制定正确的战略策略。用实际行动来改变吉利汽车留给消费者的印象。比如，我们现在开始搞方程式赛车。

　　改变一个汽车品牌的形象没有那么简单。丰田、本田都是一步步走过来的，这条路是不能逾越的。我们先把初级产品做好，然后我们进入中级产品，然后我们再做高级产品。这是一个很长的过程，可以分几个阶段，一步一步来。

(责任编辑：魏喆)