早报北京专稿 艾勇

　　作为第25批股改公司的一员，宁波海运(行情 - 留言)(600798)股改方案的网络投票尚未开始，流通股中的“程咬金”却已半路杀出。

　　昨日，几位不愿具名的流通股股东委托一家公司在京召开记者会，表示由于对价过低，将对宁波海运“10送2.8”的股改方案投反对票，同时也向中小股东征集更多的反对票。宁波海运董事会秘书黄敏辉在接受上海东方早报记者采访时表示，上述股东并未通过正常渠道与公司沟通，这种单方面的行为令人不解。

　　昨日上午，北京三合伟业公司在京召开媒体见面会，宣布合计持有宁波海运约400万流通股的几方股东已委托该公司，对股改方案代投反对票。该公司称，召开媒体见面会，旨在争取更多中小流通股股东的支持，促成宁波海运非流通股股东提高股改对价。

　　宁波海运已于4月5日起停牌，计划于13日起接受网络投票，17日召开股东会议审议股改方案。在此之前，由于流通股股东的不满，宁波海运非流通股股东将对价由早前的“10送2.6”上调到了“10送2.8”。

　　三合伟业公司总经理李庚昨日表示，这一对价创下了水运行业的最低水平，希望能将其提高到每10股送3.2～3.5股之间。

　　李庚强调，宁波海运自1997年上市以来一度在20元左右，之后股价持续走低，除了大盘因素外，投资于闽发证券导致惨重损失也是关键原因。由于大股东经营决策的问题，导致公司股价低价徘徊，进而在股改对价计算中，压低流通股股东应获得的对价水平，导致流通股股东权益受到“二次损害”。宁波海运曾于2001年1月出资1.392亿元参股闽发证券12%，后者现已被中国证监会责令关闭。

　　对此，宁波海运董秘黄敏辉昨天接受早报采访时称，公司已经通过包括路演在内的诸多方式，与流通股股东进行了沟通，相信上调后的对价方案能够得到流通股股东的认同。

　　对于对价偏低的说法，他解释称，不能简单地拿行业内企业进行对比。“与许多同行主营集装箱业务不同，宁波海运主要从事电煤运输，在行业内分属不同的细分市场。”谈及投资闽发证券受损，他认为尽管此笔投资令人心痛，但从程序上看，经过了股东大会的通过，而且大股东遭受的实际损失也最大。

　　他对上述股东未通过正常渠道与公司进行沟通表示不解。“如果他们真的有那么多的流通股，为什么之前不和我们进行沟通呢，而是单方面去找媒体呢？”

　　宁波海运的上市投资者关系顾问则对征集投票事宜表示了质疑：从合规上说，征集投票权的主体需要符合相关资格，最起码要进行信息披露；从交易记录看，有一个持股接近400万股的流通股股东在公司停牌前突然出现，属于非正常现象。

　　三合伟业公司昨日拒绝透露委托的几方流通股股东背景，表示相关信息将在随后逐渐披露。对于为什么不先与上市公司进行沟通，李庚语焉不详，只是表示接下来愿意与上市公司进行沟通。

(责任编辑：陈晓芬)