“VOLVO要做中国的瑞典公司！” 这是在2004年3月底,原VOLVO集团总裁雷夫·约翰松先生来访中国时的表述,“今天之前你可能觉得我们是一个瑞典公司,但是我们从今天开始渐渐会变成一个中国瑞典公司。”

    约翰松此言意指中国化战略是VOLVO集团及VOLVO卡车公司事业的全球战略一盘棋上十分重要的一粒棋子。

    两年后的2006年3月20日,VOLVO在北京宣布,S40豪华轿车即将在中国实现国产化,计划由在长安福特重庆工厂生产,预期年产10000辆,有望在今年夏天开始生产。至此,VOLVO的中国化战略已见成果。

    VOLVO中国化战略三步走

    其实,随着中国经济的发展以及中国投资环境的日臻完善,中国市场日益为世界各大集团所关注；同时,中国以前所未有的广度和深度向世界伸出合作之手,接纳越来越多的跨国公司。2002年摩根斯坦利的研究报告表明,中国正逐渐成为世界经济发展的重要驱动力之一。也就是说,谁把握了中国的资源基地,谁就会在全球竞争中占据了主动。

    在VOLVO之前,另一家瑞典著名企业宜家家居就已通过彻底的中国化战略实现了全球一盘棋的运营思路。目前,宜家家居在中国市场的采购比例占全球采购比例的大约20%。

    精通于国家营销的VOLVO集团此后奋起直追,开始了积极主动的中国化战略。 在2003年“非典”期间的十五天内,VOLVO高层两次飞抵北京。2003年6月8日晚,在北京签署沃尔沃卡车中国合资合同。此次VOLVO卡车公司和中国重汽共同投资16亿人民币,旨在打造世界级的重型卡车中国生产基地。“这为中国重卡的发展打响了革命的第一枪,是中国重卡业的一个关键的里程碑。”有国内汽车业专家如此评价。

    2004年3月底,VOLVO集团总裁雷夫·约翰松先生来访中国,并拜会了当时的国务院副总理曾培炎。就是在那次会晤中,雷夫·约翰松作出了文前的那番表述。

    根据VOLVO集团和VOLVO卡车公司的全球战略规划,在中国的合资合作总体分三个战略阶段：第一个阶段是中国焦点战略,也就是要把中国当成一个焦点来关注；第二个阶段是三足鼎立战略,即把VOLVO卡车公司在全球的重卡市场划分为欧洲、北美和亚洲三大部分,而亚洲的中心在中国；第三个阶段是把中国建成VOLVO在亚洲的生产基地,实现在中国制造整车和零部件,而且做到全球同步、全球供货,同时价格真正地下降。

    期待中国市场的收获

    VOLVO中国化战略中最成功的一块就是VOLVO卡车在中国市场的迅猛发展。

    2004年3月31日,沃尔沃与中国重汽合资的第一辆中国制造的VOLVO FM12系列重型卡车下线,标志着VOLVO国际化卡车品牌在中国的本土化生产的旅程开始,也预示着中国重型卡车市场格局重组风波首卷。VOLVO经过十多年的不懈努力,其卡车在中国已经树立起了全球最优质、豪华和舒适的卡车之一的品牌形象,赢得了中国用户的良好口碑。

    据悉,自2000年以来,VOLVO卡车已经在国内高速公路网的各主要枢纽城市建立了在进口卡车厂家中绝对第一的服务中心网络,而且这个网络还在不断发展、完善。VOLVO卡车目前在中国市场上拥有最齐全的产品线,产品销量从七年前的数十台发展到现在的数千台,在中国市场上VOLVO卡车已稳占欧美进口卡车数量的半壁江山。

    与此同时,VOLVO全球战略的中国化战略的其他业务也在迅猛发展,VOLVO集团和VOLVO卡车公司正在实现打造名副其实的中国瑞典公司的承诺。在全球采购方面,VOLVO集团的全球采购公司(VOL－VO3P公司)已经进入中国并开始工作,2003年在上海设立总部；目前进入中国的还有VOLVO金融公司,VOLVO的IT公司,VOLVO物流公司以及VOLVO动力公司。VOLVO透露,未来VOLVO集团的其它机构也将陆续进入中国。

    天道酬勤,VOLVO实行中国化战略的过程就是其扎根中国市场的过程,依托中国在全球经济舞台的重要角色地位,随着VOLVO中国化战略的逐步推行,VOLVO正期待迎来日出东方的黎明和全球丰收的喜悦。 (证券时报)