深赤湾(000022)2005年度报告显示,公司主营业务收入为177433.44万元,同比增长14.28%；主营业务利润为115000.05万元,同比增长14.95%；净利润为58345.26万元,同比增长8.93％；净资产收益率达到27.69%,在港口行业中名列前茅。

    报告期内,公司控股子公司赤湾集装箱码头有限公司13#泊位,参股30%的妈湾港区5#、6#泊位先后竣工投产,公司旗下集装箱码头通过能力增长三成,为集装箱吞吐量的增长提供了有利的资源支撑。全年赤湾港区完成集装箱吞吐量383.5万TEU,妈湾港区完成33.5万TEU,合计完成集装箱吞吐量417万TEU,比2004年增长21.4%,占深圳港集装箱码头业务25.7%的市场份额,比2004年提高0.6个百分点；完成散杂货吞吐量676万吨,在深圳三个主要散杂货码头中占有约五分之一的市场份额。全年货物吞吐量达到4218万吨,比2004年增长21.6%,占深圳港吞吐量的27.5%,比上年提高1.8个百分点。在码头业务带动下,货运、拖轮服务等配套业务亦保持良好增长。

    然而,深赤湾的发展也并非全无问题。深赤湾最大的问题是码头泊位不够,今后两年不会有较大的改善,集装箱码头外延式扩张不会有太大的动作,而只是在挖掘现有港口潜力方面下功夫。

    从年报中我们也可以读出深赤湾业绩增长背后的隐痛。公司在年报中称,2006年作为"十一五"的开局之年,预计广东全省生产总值继续保持10%以上的增长速度,对外贸易增速在15%左右,将为深圳港口集装箱码头业务的增长进一步提供箱源,但受产业结构优化升级、出口货物附加值提高影响,以及自身基数的不断扩大,集装箱吞吐量增长速度趋缓,深圳港口集装箱码头业务将由过去的高速增长逐步向平稳增长过渡。

    虽然公司的增长速度回归平静,但是公司未来的业绩依然值得期待。妈湾港区5#、6#泊位的效益在2006年将充分发挥；2005年影响业绩的重要因素是公司承担了拆除平南铁路赤湾支线需支付的商业赔偿3473.74万元,如没有类似因素的出现,2006年业绩也会有所增加。另外,公司对麻涌码头项目的投资对公司未来业绩亦有正面影响。

    此前,公司公告显示,公司将开发东莞市虎门港麻涌港区2＃－5＃四个5万吨级的散杂货公用泊位。若将赤湾港区绝大部分进口化肥业务及部分粮食业务转移至麻涌港区,可腾出赤湾港区26万平方米左右堆场和600米左右码头岸线用于集装箱业务,理论上可增加100万TEU／年的通过能力。