高油价所带来的烫手“接力棒”终于传递到北京市民手中。目前,北京市出租车调价方案已经基本确定,主力车型租价将由现在的1.6元/公里调高到2元/公里。

    按照现在制定的方案,调整出租车运价以后,预计单车每月运营收入将增加1370元。但同时,出租公司原先给予的燃油补贴将会取消,按目前IC卡统计的平均每车每月行驶6757公里计算,扣除燃油补贴后,出租车司机每月将增收588元。出租车调价听证会则有望在4月底召开。

    开了五年出租车的张师傅听说即将涨价的消息后,心情颇为复杂：“油价一直在涨,出租车价格却几年没变,照理儿说也该涨了。我们出租车司机也应该高兴,可是最关键的是,要是乘客觉得太贵而少打车,那我们司机收入是否会增加还很难说。”

    调价方案中对此解释说,此次价格调整,对于乘客的影响不会很大,根据调查北京出租汽车的乘客主要为有一定支付能力的人,月收入4500元以上乘客超过76%。预计调整租价后,有近80%的乘客打车价格增加的费用在1—5元之间,这基本不会影响到乘客打车的热情。

    张师傅告诉记者,现在他基本上很少满街溜车拉活了,而是“趴活”等客,在商场、宾馆、饭店、车站等人流量大的地方候着,原因就是“油价太高,溜不起了！”。

    目前,北京市出租车租价标准是1998年11月制定的,到2000年7月因油价上涨做了小幅调整,将出租车基价公里由4公里调为3公里。此后,北京市燃油价格共调整30余次,93号汽油价格已从1998年6月的每升2.32元调整为现在的每升4.65元,上涨了100.4%。燃油价格持续上涨,出租汽车运营成本大幅增加,出租车价格却是一直未变。

    此前,尽管燃油价格频繁上涨,北京还是主要采取了由企业发放燃油补助及政府给予应急补贴等措施来缓解燃压力。自2000年6月以来,政府和出租车公司先后四次给驾驶员发放燃油补助及采取降低承包费的方式,目前主力车型平均每车每月燃油补助达670元。

    此次并不是单纯的调价,北京市还将建立油价与租价的联动机制,出租车租价随油价波动而调整。业内人士称,调高价格并取消燃油补贴,实际上是将油价上涨的压力甩给了出租车司机和消费者,而出租车公司“份钱”仍照收不误。出租车司机为了多挣钱以消化燃油上涨的成本压力,将不得不进行超大负荷工作。此前的燃油补贴对出租车司机来说是一个保障,而现在补贴取消后,出租车司机惟有延长工作时间才能弥补这一缺口。