诞生于1900年的纽约国际汽车展,是世界上历史最悠久的国际车展。该盛会今年4月14日到23日在纽约曼哈顿贾维茨展览中心举行。面对这个北美地区规模仅次于底特律车展的国际车展,全球主要汽车品牌无一缺席,争相与络绎不绝的100多万观众“近距离”接触。

    混合动力成焦点

    由于世界经济的持续强劲增长和地缘政治的紧张,国际原油价格和汽油价格近年来大幅上扬,无形中大大增加了驾车人的固定支出。在此背景下,节油环保是已经成为汽车业的一大潮流,本次展会上,很多厂商都推出了混合动力车型。

    混合动力汽车采用内燃机和电动机两套互补工作模式,这类车型在节能环保、动力性能等方面都优于传统汽车。

    日本丰田公司是2005年油电混合动力汽车市场的大赢家,其旗下的凌志公司此次首发了一款面向美国市场的凌志(Lexus)品牌混合动力汽车――凌志2008款LS600,把混合动力与豪华概念合二为一,是本次车展的大热门。

    1995年以来,由于丰田、本田、通用、福特等各大汽车厂商都逐渐开始重视混合动力车市场,也逐渐加大了对该领域的投入,从2000年到2005年全球混合动力车产量上升了将近6倍之多,其中日本丰田占有市场第一的份额。

    位居混合动力汽车市场第二的日本本田公司,本田其他两款混合动力车表现依然出色。本田汽车公司执行副总裁迪克·科利弗在车展期间表示,本田Insinght混合动力车去年销量增长了15%。另外,本田思域混合动力车销售也保持强劲,预计今年销量将达到2.5万辆,约占思域汽车总销量的8%。

    日产汽车CEO卡洛斯·戈恩在车展的新闻发布上表示：“消费者对于汽车燃油效率的重视,迫使车厂推出更省油的混合动力车。日产汽车将在今秋推出Altima混合动力轿车”。

    混合动力前景微妙

    美国著名汽车市场调研企业———鲍威尔公司预计,今年混合动力汽车约占整个汽车市场销量的1.5%,只比去年的1%有微幅成长。到2013年,混合动力车所占市场份额将为5%,也远低于一些分析师预期的20%到30%。

    一位来自新泽西州的观众称,混合动力汽车叫好不叫坐的原因是其售价明显高于传统汽车一筹,以至于节省的油钱还不够补偿最初的购买成本,这样其燃油经济性就打了折扣。她说,如果相同的价格,肯定会买混合动力汽车,但从未驾驶过混合动力汽车的她,还是对其动力表现表示怀疑。一位宾尼法尼亚州的农场主表示,混合动力车的燃料效率优势在遍布红绿灯的城市驾驶时最为明显,在高速公司和野外道路的优势并不突出。

    虽然混合动力车以省油著称,不过对消费者来说,省下的油钱似乎并不足以弥补高昂的车价,对他们来说柴油和乙醇动力的汽车更具诱惑力。其次,混合动力车难以突破销量瓶颈,使得前期高昂的研发经费回收无望。

    此外,由于销售业绩低于预期,福特汽车公司已决定不再增加对福特Escape型越野混 动力车的投入。

    CNN、《今日美国》与盖洛普公司近日联合进行的一项调查或许给混合动力车开发者一些信心。调查显示,57%的美国人表示,如果替换现有车辆,他们会认真考虑购买或者租用一辆混合动力汽车； 40%的美国人表示他们不会这样做,另外的3%的人表示不确定。