预计到2010年,我国沿海港口吞吐能力将在现有基础上增加80％以上,港口吞吐量将达到75亿吨,其中集装箱吞吐量1.5亿标准箱,这是交通部部长李盛霖在昨天召开的“首届中国港口城市市长高峰论坛”上透露的信息。

    李盛霖介绍说,2005年,不含台湾和港澳,中国港口吞吐量完成49亿吨,集装箱完成7564万标准箱,多年位居世界第一,分别比上年增长16.3%和23%。

    李盛霖指出,要优化港口布局,调整结构,重点加强长三角港口群、珠三角港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口、西南沿海港口及长江港口带建设。

    长三角港口群,主要是以上海、宁波－舟山、苏州港为重点,由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统,增加能力超过3000万标准箱；以宁波－舟山、连云港为重点,相应发展上海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接卸及中转系统,新增矿石接卸能力9000万吨,原油接卸能力2500万吨；以上海、宁波－舟山港为主的煤炭卸船中转运输系统。

    珠三角港口群,在巩固香港国际航运中心地位同时,充分发挥粤港两地港口资源优势,重点是以深圳和广州港为主,相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统,新增能力3100万标准箱；以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主,相应发展广州、东莞等港的成品油气中转运输系统；以广州港为主的煤炭接卸系统。

    渤海湾港口群,重点是以大连、天津和青岛港为主,相应发展丹东、营口、锦州、秦皇岛、唐山、沧州、烟台和日照等港的集装箱运输系统,新增能力2400万标准箱；以大连、唐山、天津、青岛和日照港为主的进口矿石中转系统,新增能力9000万吨；以大连、天津、青岛港为主的进口原油中转系统,新增能力3000万吨；以秦皇岛、唐山、天津、沧州、青岛、日照港为主的煤炭装船系统,新增能力2.3亿吨。

    东南沿海港口主要是以厦门港为干线港,相应发展福州、泉州、莆田、漳州等支线港的集装箱运输系统；以电厂码头为主的煤炭接卸系统；以泉州港为主的进口石油、天然气接卸系统；以宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港为主的陆岛滚装运输系统。

    西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统；由湛江、海口、广西沿海等港组成的进口石油、天然气中转储运系统；由湛江、防城和八所等港组成的矿石转运系统；以湛江、海口、三亚等港为主的旅客运输系统。

    李盛霖表示,加快沿海港口发展同时,还应重视加强内河港口建设,带动中部崛起和西部开发,促进区域经济社会协调发展。重点是以上海国际航运中心为龙头,发挥南京、武汉和重庆港的区域中心作用,形成布局合理、层次分明、功能明确的长江港口带。