“中国广阔的海岸线有两个、三个,甚至再多一个航运中心也不算多。”天津市市长戴相龙昨天在首届港口城市市长高峰论坛上表示, 中国应该有几个不同层次的、不同水平的国际航运中心。

    据了解,一般一个国家或地区范围内只有一个国际航运中心,英国伦敦、美国纽约、荷兰鹿特丹等。而在我国的“十一五”规划里提到,要把天津、上海、大连建成国际航运中心。有人质疑说,中国一个国家就要建几个国际级航运中心,会不会太多了？

    戴相龙指出,多几个港口,对我们国家的对外开放是非常有利的。我们国家的对外开放应该有一个港口体系,同时也应该有重点。中国的经济发展很快,国际地位空前提高,我们在港口的建设上也应该着眼于长远,不但是五年,甚至于十年、二十年。

    针对天津和大连地理位置相近,都建国际航运中心会是否会出现“争饭吃”局面的问题,戴相龙表示,大连港与天津港服务的腹地区域不一样,大连主要服务于东北地区,而天津主要服务于京津冀和中西部地区。

    戴相龙还介绍说,天津为了加强与其腹地的联系,津京唐高速从北京的永定门到天津东站110公里,土地已经征用完毕,北京市、天津市的基础枢纽建设已经开始,到2008年北京召开奥运会时运行。

    “滨海新区的发展并不会替代珠三角和长三角。”戴相龙在论坛上还强调。

    他表示,“在珠三角、长三角继续发展的情况下,国家又推出滨海新区的发展。我认为,这三者之间不是互相替代的关系,而是进一步扩大发展的关系,这也表现出国家力求全面开放的思路。所以,滨海新区成为继深圳特区、浦东新区之后的又一个国家级的新区,而环渤海地区也成为继珠江三角洲、长江三角洲之后又一个‘增长极’。”