CIVIC挑战花冠

    CIVIC的价格水平已经接近中高档轿车的低端车型如凯旋和雅阁、蒙迪欧、天籁的2.0款,与新马3、花冠相近,比福克斯略高,明显高于凯越、伊兰特等中级车。

记者认为,今年众多车厂纷纷推出1.8L排量的A级车,其价格起点都比较高。

    记者感觉到,CIVIC的售价尽管有其充分的依据,还是比媒体以及消费者的预期高出一些。在可替代车型众多、消费者日趋理性的情况下,消费者的选择范围扩大了。对于CIVIC而言,其替代车型向上可以选择凯旋、天籁等中高档车型,左右可以选择TIIDA、福克斯等车型,或者干脆向下选择骏捷等性价比很高的车型。

    客观上讲,CIVIC在国外确实是一款知名度和口碑都很好的中级车,其影响力完全可以和同门“师兄”雅阁以及丰田的花冠相抗衡。

    今年计划销售5万辆

    作为Honda的主要车型,CIVIC已在世界上超过160个国家和地区销售,从1972年第一代面市以来,累计销售超过1600万辆,成为Honda单一车型中最畅销的产品。据东风本田副总经理刘裕和介绍,CIVIC今年的排产计划为5万辆,目前已经接到2.3万辆的订单。今年,CIVIC在上海预计销售3000辆,平均每个月销售375辆。刘裕和认为,该车在北美市场上的档次和价格都比新马3和福克斯略高,定出这样的价格也是参照了全球的车价体系的。刘裕和表示,

    CIVIC在动力性、排放、安全、油耗、外观和空间设计等方面都有出色的表现,很难在同级别车型找到对手。全新CIVIC配备1.8Li-VTEC发动机,具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统,使发动机更具动力性与节能性,相当于2.0L级别发动机的动力,而只有1.5L级别发动机的油耗,尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。

    安全性能方面,全新CIVIC配置带EBD的ABS防抱死制动系统,SRS安全气囊系统,加上Honda独有G-CON技术的碰撞安全车身设计,全面保护驾驶者与行人的安全,设计达到了欧洲安全性能基准NCAP的五星标准。