“青年”重卡正式上了国家发改委公告。昨天,获知该消息的青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年满怀信心地说,“青年”重卡的市场效应很好,仅沙特一个客商就明确表示要订购500辆,再加上国内客户的订单,估计今年的产销要超计划。

    在国家发改委发出汽车产能过剩警告,并表示要严把汽车行业准入关之后,民营汽车企业青年集团能拿到重卡“准生证”,这说明中国汽车制造业需要民族资本和企业家。这个政策的转变,旨在希望民营企业能弥补国有企业的不足。

    业内人士认为,技术强、资源多、管理规范是国有企业的优势,民营企业的优势却在于机制好、创新强和贴近市场。民营资本有利于改变中国汽车工业的结构,有利于形成适应市场的机制,同时还有可能形成真正意义上的民族汽车工业。

    运用“老百姓要坐得起豪华客车”的创新理念,青年集团不仅引进了德国尼奥普兰公司的先进技术和车型,而且在产品上进行消化吸收再创新,仅用四年时间就开发了一批适合国内市场的前沿产品,尤其是低地板豪华公交车的推出,更是喝足了头口水。投放市场仅半年多时间,就已有订单和销售近千辆,成了“青年”的新增长点和国内快速公交的奠基者。去年,“青年”仅豪华客车一个产品就实现利税近7000万元。

    “‘青年’的法宝之一是创新,这次重卡项目获得国家发改委公告目录也是创新的结果。”庞青年说,高端重卡的竞争对手是国外品牌。“青年”生产了高端重卡,可以替代每年几千辆的进口重卡,这不仅可促进民族汽车工业和当地经济的发展,而且为国家节约了大量的外汇。

    庞青年告诉记者,虽然重卡的市场需求很旺,既有国内运输企业,也有国外的订单,但由于是第一年上新项目,在目前一些要素资源尚不配套的情况下,我们要以稳健的步伐占领市场,以取得效益的最大化。