深圳航空公司今天在此间宣布全力打造中国特色的低成本航空公司,特别值得关注的是,在深航的官方口径中,第一次提到了自己已经成为目前国内最大的民营航空公司。同时,这家目前国内惟一赢利的民营航空企业还宣布更换了沿用10余年的企业标识。

    深圳航空副董事长兼总裁李昆告诉记者,成功改制为民营企业的深航目前经营状况良好,甚至已经是中国经营状况最良好的航空公司之一。他告诉记者,今年一季度,在航油不断飙升、市场竞争日益激烈和全国民航普遍亏损的情况下,深航实现赢利6445万元,同比增长128.95%。一季度实现总周转量24597万吨公里,比去年同期增长41.39%；共运输旅客171.38万人次,比去年同期增长39.73%；共运输货邮21557吨,比去年同期增长31.45%。共完成主营业务收入13.17亿元,同比增长45.25%。

    在谈到民营航空公司的竞争优势时,李昆表示,机制灵活,效率提升是深航快速发展的重要条件。

    李昆强调：“以我们目前30架飞机的机队规模来看,是不能够仿效国外的廉价航空公司运营模式的,我们只能闯出一条国内民营航空公司自己的道路。”

    他透露,深航已经把打造中国特色的低成本航空公司作为研究课题上报给民航总局。

    在深航宣布自己成为国内民营航空龙头老大的仪式上,记者见到了去年实现新组建的民营航空公司首航的奥凯航空公司总裁刘捷音和另一家民营航空公司鹰联航空的执行总裁祝凯。他们的集体出现更加具有象征意味：中国的民营航空企业已经发展壮大。

    针对记者关于新成立的民营航空企业前景的提问,刘捷音表示,民营航空企业会依托机制上的灵活来不断进行融资,让自己逐步发展壮大起来。民营航空公司一定会取得自己的市场地位。

    同样值得关注的是,在目前民营企业身份的深圳航空公司中,国航还有25%的股份。身为深航董事的国航董事代表王欣表示,希望深航的经营更进一步,作为股东之一,国航虽然与深航存在竞争关系,但也会支持深航发展。李昆也对记者表示：“我们和股东之一国航的合作很好。”