上海磁悬浮列车示范运营线项目经过两年多的试运营,昨日正式通过国家有关部门的验收。

    由国家发改委、科技部和上海市等有关方面组成的验收委员会认为,上海磁悬浮工程建设符合国家有关规定和要求,试运营情况正常,同意工程通过竣工验收。

通过验收后,上海磁悬浮将投入正式运营。

    据悉,上海磁悬浮于2004年建成,同年5月正式投入商业试运营,是世界首条高速磁悬浮交通商业示范运营线。它正线全长29.873公里,西起上海地铁2号线龙阳路站,东至浦东国际机场,设计最高运行时速430公里。

    验收委员会主任委员、国家发展改革委副主任张晓强表示,刚通过验收的上海磁悬浮列车示范运营线项目,实际单位造价约为3.1亿元/公里。截至2006年3月底,上海磁悬浮已累计安全运营里程超过240万公里,运载乘客623万人次。

    据记者了解,上海磁悬浮运营两年多来,盈利状况一直是人口关注的焦点。按照张晓强提供的数据,磁浮线正线的实际造价约为92.6亿元人民币。项目开始时,上海磁悬浮曾得到中国银行贷款50亿元。

    有业内人士给记者算了一笔帐,假设中国银行的贷款利息是5%的话,上海磁悬浮每年需交给中国银行的利息就是2.5个亿,两年就是5个亿。

    该人士说,上海磁悬浮的票价分为50(普通单程)、80(普通往返)、100(贵宾单程)、160(贵宾往返)。而按照运送623万人次来计算,两年来,上海磁悬浮的门票收入约为3.11亿元左右,收入甚至无法偿还银行利息。当然,如果考虑冠名权、广告等收入,上海磁悬浮的收入将高于3.11亿。

    由此,该人士认为,上海磁悬浮虽然即将走向正式运营,但是摆在面前的盈利考验,仍然需要经营者去勇敢面对。