改款救市是汽车厂家翻陈出新的老套路,五一黄金周将至,国产汽车厂家又一次亮出传统的促销利器。自3月以来,新车和降价是国产车市的两大主题,但从4月上旬开始,频繁推出的小改款和重新配置后的新车型成为车市的另一种声音。

    昨天,2.0版天籁正式上市。新天籁除了外形有较大改动外,还更换了变速箱,主要目的是为了应对消费税对中高级车的影响,延续产品的生命周期。此外,4月份上市的小改款和新增配置车型还有四款：06款飞度、天窗版福克斯、领驭2.0、天窗版乐骋。

    不难看出,汽车厂家推出的五款车型都盯上了即将到来的五一车市,为黄金周提前预热。分批次推出不同款车型是厂家目前所采用的惯用营销方式。

    具体到各个车型,06款飞度的推出主要是稀释同一细分市场消费者对206的关注。从某种意义上说,06款飞度今年将成为和206竞争的主要对手。但此次广本仍没有在价格上有丝毫让步。

    领驭2.0的18.38万元-19.58万元的价格应该说是具有相当杀伤力,但同样因为供货问题,短期内不可能对销售有太大拉动作用。乐风的天窗版车型是同时增加配置和价格,由此前的8.49万元增加到了8.79万元。

    从新车上市到小改款的推出,可以看到,汽车厂家在市场营销中普遍使用新车效应来提高产品聚焦度,所有的小改款车型都是针对新车销售不是很理想的细分车型。事实上,新的小改款并不能从根本上改变一款车的整体销售态势,能否在其他方面拿出更多创新的营销手段,是整车厂必须考虑的问题。