4月份的车市有些戏剧性。4月1日,由于消费税调整,一些大排量的汽车特别是进口车趁机大幅涨价,个别国产车型也跟风收窄了优惠幅度。但这一切,只是一种虚假的繁荣,因为在主流消费的经济型轿车、中级车两大阵营,降价战从来就没有停止过,只是降价大多数还只停留在经销商层面。

    真正由厂家举起降价大旗的,只有夏利和吉利这对“老冤家”。14日,天津一汽宣布夏利、威乐和威姿大幅降价,16日吉利便宣布全线产品降价,华普汽车也发动“海啸行动”。当然,凭着夏利、吉利和华普的实力,还不足以在车市卷起真正的海啸,但正如古语所云“风起于青萍之末”,现代气象学中也有“太平洋上一只蝴蝶扇动翅膀,大西洋(行情,论坛)有可能产生飓风”之说,这几款经济型轿车的率先降价,其实也预示着车市已经到了大规模降价战的临界点。

    理由也很充分：其一,今年上半年上市的新车多达30余款,其中速腾、思域、马自达3、凯旋、骏捷等新车不仅性能突出,而且价格很具杀伤力。进入4月份之后,新车开始大批量投放市场,老车型如果不降价,显然很难讨到什么便宜；其二,一季度轿车销售形势喜人,总量已经超过100万辆,这固然有车市重新启动的因素,但又何尝不是对未来的一种透支呢？进入4月份,车市明显清淡不少,说明持币待购现象有所抬头。

    随着夏利、吉利、华普的正式降价,经济型轿车的战火已经点燃；速腾、马自达3、凯旋定价之后,中级车阵营早已军心不稳,22日思域将正式定价上市,相信其他老车型不会无动于衷；中高档轿车阵营更不平静,领驭、天籁推出2.0升车型,已将车价拉下一大截,而本月25日,真正的杀手———广州丰田凯美瑞也将亮相,其他对手除了降价,很难有什么新的招数。