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中国汽车超过60亿元人民币的物流产值吸引一批投资者的目光，在中外企业纷纷涉足汽车物流行业之际，大连、天津、上海、广州等4大沿海港口正斥资布局汽车物流市??/p>

今年港口汽车物流版图开始有了全新的内容，首先由大连港集团、日本邮船和中远太平洋合资建设，总投资6亿元的大连汽车码头建设专案正式启动。能一次性存放1.4万辆轿车，年设计通过能力60万辆。一期工程拥有一个5万吨级泊位、两个1万吨级泊位、岸线长675米的汽车滚装码头。

广州港可靠泊6000车位滚装船的汽车码头相继投入使用天津港全力打造的北港池码头正在建设，据称可满足吞吐10万辆商品车的接卸。上海港也在紧锣密鼓实施自己的汽车物流专案。广州方面则有望在不远的将来形成一个庞大的汽车产业带，成为中国的\"底特律\"。据解，黄埔老港码头、新沙、新港、洪圣沙等，都是广州进行汽车作业的主力码头。为了更好地满足汽车运输方面的要求，广州港在用好现有码头设施的同时，将集团属下的新沙码头一个3万吨散货泊位改造成为滚装船码头，该项目投资1400多万元人民币。

天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。天津港斥资2.6亿元建设天津港北港池滚装码头，主要装卸商品汽车及棕榈油、豆油等粮油品。码头岸线长度为471.69米，拥有两个5万吨级的泊位，年设计运量为10万辆商品汽车及1 50万吨粮油。同时规划建设汽车分拨中心。

大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口被国家指定为整车进口口岸。这意味着进口汽车整车必须通过以上口岸进口，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。

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