市内出租车起步价为11元,每公里2.1元,同时降低出租车“份钱”

    从今天开始,上海市正式启动实施出租汽车运价油价联动机制方案,同时推出包括降低“份钱”(的士月租)在内的系列配套措施。

    按照新的联动机制,上海市区顶灯小客车起租价由现行的10元/3公里调整为11元/3公里,超起租里程每公里运价由现行的2元调整为2.10元。同时,郊区区域出租汽车起租价由现行8元/3公里调整为9元/3公里；超起租里程每公里由2元调整为2.10元。

    为方便结算,计价器显示以人民币整数元为单位。当车费大于0.5元时,计价器车费显示增加1元；当车费小于等于0.5元时,不计入车费。

    不过,由于上海市出租车有4.5万辆,分属150多家企业,计价器调整工作量比较大,该工作有望持续20天,于5月底前全部完成。调整期间,出租车会有新老两种价格并存的现象。

    在联动机制实施同时,上海市还将同步推出一系列配套措施,包括降低出租车承包指标、清理和规范各种收费、推动完善企业内部分配机制等。

    对于各地争议较大的出租车驾驶员的承包指标,上海首先进行了降低。上海市城市交通管理局副局长王秀宝介绍说,市区出租车双班车承包期内每月平均承包指标以9500元(不含修理费)为上限；单班车每月承包指标不得高过本企业双班车承包指标的75%。允许部分企业对承包指标上浮1%,但严格控制范围。

    据了解,目前上海市区出租车平均的承包指标为双班车每月9800元。

    上海市自去年开始提出出租车油运价联动机制的设想,并于今年4月17日举行了联动机制的听证会,对方案作了进一步修改和完善,最终确定了两个油价运价联动公式。

    “如果油价涨跌幅度不大,就可以单独使用,如果幅度较大,则两者配合使用。此次就是两者配合使用。”上海市发改委副主任、物价局局长吴振国说。

    吴振国表示,联动机制不是应对一次性调价,而是着眼于长效运作。“联动的运价调整只用于消化油价因素,用于稳定驾驶员收入不受油价变动影响,不用于增加企业经济效益。”