在经历了2005年的大幅下滑之后,今年一季度的重卡市场仍然未从低迷状态中完全苏醒。据统计,2006年1季度重卡行业实现销售65963辆,较去年同期下降8.13%。然而,记者在市场调查中却发现,南汽跃进去年推出的新品南汽凌野重卡却在一季度逆市崛起,在江苏连云港、四川成都、湖北武汉等城市的专销店都出现了购销两旺的局面。

以连云港运输大户王明磊的话来说：“就冲每天能省下90元油钱,我就直奔凌野去了。”

    用户的热捧不但显出南汽凌野重卡节油性能傲视群雄,更从另一个角度折射出了日前重卡市场出现的消费新动向。随着近日来国际油价屡创历史新高,外加又有媒体传出国内油价将每公升再上涨2元的消息,不但广大轿车、轻型商用车用户心脏紧缩,连一向对油耗高低并不太敏感的重卡用户,也禁不住将节油视为了选购重卡的首选要素。

    超过可靠性和服务 节油成为购买重卡首选要素

    长期以来,重卡产品除了用于码头运输、建筑施工等特殊行业之外,大多用于长途高速货物运输。一条“停人不停车”的潜规则,充分显现了重卡运输的特殊性和竞争的激烈性。为了能够确保长时间长距离高负荷的运输,重卡用户往往最看中产品整体性能的高可靠性；同时,厂家能否提供随时随地的检测维修服务,也是促成重卡用户是否购买该款产品的另一大原因。

    然而,随着国际油价的不断攀升,国家发改委已经连续5次上调成品油价格,原先并不突出的油耗成本问题突然成了重卡用户的心头之痛。连云港运输大户王明磊给记者算了一笔帐：一台正常运营的重卡每百公里油耗大约在30升左右,如果按照每年平均运营25万公里进行计算,一年的油耗大约为75000升；如果油耗成本每公升再上调2元的消息属实,那每个用户每台车将再多负担高达15万的成本。——“这就是我为什么选择凌野重卡的根本原因。”

    记者深入调查发现,正如王明磊所说,重卡用户的消费趋向正在悄然发生改变,节油性能已经赫然超过可靠性和服务两项指标,成为重卡用户的购车首选要素。与此同时,以南汽跃进、陕汽等厂家为代表,越来越多的重卡生产企业也将节油性能视为了产品的最大卖点,其中,南汽跃进的凌野重卡更以“每天节省90元,一年节省3万元”的口号成为了重卡新品中的最大亮点。