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境内外纷传中国可能自6月份起，将钢品出口退税补贴额度由现行的11%，降为5%，对此进出口商表示担心，原先签订还未交货的购货合约可能生变，大陆钢厂有可能以政府政策不可抗力为由，予以毁单。而居间穿梭的贸易商更如热锅蚂蚁，加速赶办供提货流程。

大陆钢品出口退税政策可能调整讯息传来之后，引发国内钢市大地震。市场人士说，业界关切重心莫过于已签约还未交货部份，有可能遭到毁约。业者说，若果如市场传言，出口退税新制6月1日上路，6月1日装船出货订单，都有毁单危机。

商家认为，就一般而言，现货交易部份，因货品已经备齐，只要赶办流程，5月底前装船出货，避开出口退税新制实施期限难度不大。

但业者说，排单生产部份就较为头痛了，因排单货交货期大致在6~7月份，甚有8月交货者，由於订单产品大部份都还未生产，因此，一旦退税新制6月1日上路，绝大多数订单恐怕都面临毁单命运。

条钢部份同样存在问题，此前，台湾业者与大陆签订了好几批线材购料合约，大部份订单交货期为5~6月，但也有部份跨越6月1日红线。先前已预期，大陆有可能自6月起实施出口退税新制，因此，卖方已将退税减免差额先行涵括在售价内，例如，A料盘元C&F 510~515美元/吨成交价，便已外加3%退税减免。

但业者说，计划永远赶不上变化!因当初预设出口退税补贴额仅降3%，也就是由11%降至8%。然而最新消息称，降幅可能高于先前预估的1倍达到6%。若以A料盘元约FOB 490美元/吨估算，大约还有10~20美元/吨退税减免额未估足，以大陆盘条目前抢手情况，难保大陆钢厂不会趁机毁单。

对毁单疑虑，居间穿梭的贸易商压力尤大。业者说，如果卖货方是大陆一级钢厂，在爱惜商誉以及长期经营客户考量下，当还不致於利用退税政策改变而毁单。但2级钢厂则恐怕凶多吉少，依以往经验，2级钢厂轻商誉、重利益习性，往往因价格不敷便迳行毁单，更别说政策改变提供了毁单正当性。

为避免毁单情况发生，贸易商正加紧脚步赶办买卖流程，贸易商除催促买家，赶紧开立信用状及抓船外，更要求卖方加快备货步调，务必赶在6月1日前完成相关流程。但业者也说，交货期近的部份较好处理，交期较远者则只能尽人事，业者说，为今之计，也只能救多少算多少。

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