“虚惊一场。现在风险已经解除。”大众交通(行情,论坛)集团的一位内部人士说。

    据该人士透露,申能集团在此前几日透过二级市场合共收购G大众(行情,论坛)(600635.SH)4000万

    股筹码,占总股本的4.33%,总价在1.2亿元左右。

    申能目前已经实质性持有G大众(行情,论坛)8.14%的股份,如果加上举牌的比例,这与第一大股东18.72%的股权已经相差无几。申能此举遭到G大众(行情,论坛)的强力阻击。

    上述内部人士透露,在更高层面协调下,杨国平与申能集团董事级高层沟通之后,申能日前已同意不再举牌。

    G大众(行情,论坛)总经理陈靖丰言词闪烁,但对收购并无否定。并称,“是战略投资还是恶意收购,难以知晓”。而申能集团则干脆以无可奉告打发记者了事。

    虚惊一场

    有先知先觉者早已入场等候好戏。

    5月8日后,G大众(行情,论坛)开始进入飙升行情,其中12日和15日连续两日涨停。16日,G大众(行情,论坛)发布公告,以有应披露而暂未确认的信息为由,停牌。

    据G大众(行情,论坛)证券事务代表梁嘉玮称,交易所勒令17日继续停牌,但未给出理由。对于申能举牌之事,梁解释说,“目前仍在确认,18日可复牌,但不会公告”。

    投机人士对G大众(行情,论坛)颇为期待。

    “有很好的被收购概念。申能实力强劲,而且与大众存在股权关联,存在想象空间。”一位市场人士说,“现在很关心明日复牌走势。”

    资料显示,上海大众企业管理有限公司和上海市政资产经营发展有限公司分持18.72%和8.14%的股权,这一分散的股权结构,成为二级市场举牌的温床。

    但G大众(行情,论坛)管理层并不会袖手旁观。

    上述内部人士称,G大众(行情,论坛)曾试图号召职工购买流通盘打响反收购,其董事长杨国平更是亲自出马,与申能高层沟通,并在昨日达成协议,才得以平息此事。

    “找到申能集团的高层,双方谈判,最后申能答应不再举牌,并解释说这是战略收购。”知情人士说。

    至此,这一突然、一触即发的举牌事件,被暂时划上句号。

    但申能所持的4000万股流通盘,是继续持有还是择日抛售,目前仍未可知。

    申能的阳谋

    G大众(行情,论坛)与申能有染,为时已久。

    申能集团控股55%的上海燃气集团公司,目前与G大众(行情,论坛)分持上海大众燃气有限公司50%的股权。3月份,上海市政资产经营发展有限公司持有的G大众(行情,论坛)全部国有法人股权也划拨给上海燃气集团。

    上海燃气市场曾三分天下(浦东燃气、苏州河以北的市北燃气、苏州河以南的大众燃气),2003年底政府成立上海燃气集团,试图合三为一。但截至目前仍遗留G大众(行情,论坛)所持有的大众燃气50%股权的缺口。

    该50%的股权一直成为上海燃气集团的心头病。

    “去年年报难产,就因为上海燃气集团拒绝提交大众燃气的财务数字。而截至目前,双方之间仍有高达2个亿现金的问题没有解决。”G大众(行情,论坛)的一位内部人士说。

    早前有传闻说,上海燃气集团试图以10个亿收购该部分股权,但遭到杨国平的拒绝。

    分析人士称,申能举牌G大众(行情,论坛),与其正面收购大众燃气50%股权受阻有关,因无奈才出此下策。

    但G大众(行情,论坛)的总经理陈靖丰却向记者表示,“你很难去评价它为何要举牌,是战略还是恶意？或是对于大众燃气的偏好？”

    有知情的分析人士称,申能收购G大众(行情,论坛),可能旨在一箭双雕。

    她表示,从目前的股权结构看,G大众(行情,论坛)的第一大股东仅持有18.72%,申能只要在二级市场收购10%的筹码即可超过,只需两次举牌。

    此一收购,除可以完成上海燃气合三为一的宿愿之外,申能集团还可借此控制杨国平的另外一家上市公司——大众交通(行情,论坛)(600611.SH)。

    G大众(行情,论坛)目前是大众交通(行情,论坛)的第一大股东,持有1.4亿股股权,占23.38%,大众交通(行情,论坛)的第二大股东国泰君安,持股18.97%,其他均为小股东。

    大众交通(行情,论坛)是上海最大的出租车运营公司,拥有7100辆出租车,占上海市场总量的15%,居第一位。其出租车牌照重估潜力惊人,市场价格高达40万元/张,重估后价值28亿元,而目前公司账面值仅为6.81亿元。

    高达46亿元的现金流(2005年数字)、稀缺的出租车牌照,让投资者趋之若鹜,申能当然也不例外。