一年两次的第59届全国汽车配件交易会如期于5.16日－－5.18日在北国冰城哈尔滨举行，此次展会再一次创下了大会开办有史以来的一些历史记录，无论从参展企业的数量到参观人数再一次创下了历史新高。

为正处在复苏期的东北老工业基地点亮了新的发展之路。

    据悉，本次展会之所以会选择在哈尔滨这样一个东北的传统老工业基地主办方是出于多方面考虑的结果。

    一、平衡南北汽配产业发展差距

    我国的汽配产业多是在南方一些相对发达的地区发展的势头比较迅猛，像东北这样的老工业基地多是以一汽为代表的整车厂商，零部件产业的发展相对来说还比较薄弱。主办方此次展会放在哈尔滨来举办，就是想以此为契机，推动东北地区零部件产业的快速发展，同时也为全国的汽车零部件生产以及各类经销商开辟一个相对新的市场，从而辐射整个东北乃至整个北方地区，带动老工业基地找到一个新的利润增长点。

    二、老工业基地自身发展需要

    东北地区是我国的老工业基地，拥有丰富的矿山、林业、石油资源，具有旺盛的汽车配件市场需求，同时也具备了发展汽车零部件产业的一些先天的资源性优势，而正是这些优势也吸引了国内外一些零部件厂商的关注，利用这次展会的机会各个参展商可以进一步考察投资的市场，为企业拓展新的发展空间。据记者了解第59届全国汽车配件交易会将带来10万以上参展商、采购商。

    三、对国际市场的重视

    2006年恰逢中国俄罗斯年，不言而喻哈尔滨是我国与俄罗斯贸易往来最活跃的地区，近年来我国以长城和奇瑞为代表的整车厂商非常重视俄罗斯市场的拓展，中国产汽车目前在俄罗斯所占比例约为0.3%左右，俄罗斯售后配件市场有广阔的发展前景。有关人士告诉记者，自2000年以来，俄罗斯进口汽车销量增加了五倍，但市场远未饱和。

    随着俄罗斯汽车市场对外国新车需求的不断增加，俄将成为我国汽车业最有潜力的出口市场之一，当地对售后配件的需求量也随之迅速增长，将成为吸引国内汽配企业的一块诱人大“蛋糕”。此次展会正是一次很好的像俄罗斯展示我国汽车零部件工业发展水平的机会，据悉交易会期间，俄罗斯将组织整车(机)企业组成采购团，与中国的零部件企业面对面接触，以使双方获得更多交流机会。与此同时，还将举办相关的贸易洽谈会和专题论坛。这些都引起了国内汽配企业的浓厚兴趣。

    此次展会吸引了大批来自国外的零部件产业前来参展，其中不乏一些国际知名的零部件巨头。展会期间我们经常可以看到国内知名的零部件厂商与国际巨头的频繁接触，不可否认这些知名零部件厂商进入中国给我们带来了大量的资金以及先进的设备和管理理念，但同时也对我国本土的企业起到了很大的冲击。一直以来我国的零部件发展都是以劳动密集型产品为主导，技术含量相对较高的产品并不占有优势，这也就给了国外厂商一些可乘之机，他们纷纷利用技术的优势，占领高端产品市场，赚取大量的利润，而这一趋势就为我国的配件厂商在今后的发展道路上提出了更高的要求，由劳动密集型产品向技术密集型产品的转变，走出去，努力拓展国外市场。

    在未来的20年时间里我国零部件产业发展的规划是：2010年前，基本建成全球汽车零部件的制造业基地；2020年形成全球汽车零部件的制造业中心。而从“基地”像“中心”的转变也就是从劳动密集型产品向技术密集型产品的转化。

    “基地”就是在全球汽车零部件产销中，占有一定的比例，并具备较快的发展条件，但基本上还属于加工型的、劳动密集型的、低端产品为主的构成，也可以说，主动权还很少，人家要你干什么就干什么。

    “中心”显示着汽车零部件产业结构整体水平的提升，能够主动地参与到国际汽车零部件产业分工体系中去，并不断地提升国际竞争力。这一转变过程是我们零部件产业发展必然要走的一条路。

    本次展会就为广大的国内汽车零部件厂商搭建了一个展示自己实力的平台，让更多国际厂商深入地了解国内汽车行业发展的现状，同时也给了国内厂商与国外零部件企业交流的机会，从而谋得更深的合作。据悉，中国汽车行业协会已经把今年定为“汽车产业零部件出口元年”，并将在今年11月份与商务部联合召开汽车产业零部件出口推荐会，将我国的汽车零部件产业更快地推向国际市场。