车商的“奇货可居”导致大排量进口车看客稀少。

　　“五一”过后，国内大排量乘用车的价格如同坐上滑板，不断向下俯冲。部分车型在经销商处各种幅度的降价优惠不断出现。刚刚被厂家调高价格的进口奔驰、丰田、福特等大排量车的价格在经销商处的优惠幅度正加大；而没有上调价格的车型也有不同幅度的下降，宝马X5竟然降了20万元。

　　业内人士称，当前部分进口车出现大幅降价，主要是由于在4月1日新汽车消费税实施之前，已经有消费者因涨价的消息突击购买了大排量车型，节后的购买力明显萎缩，导致目前市场上的现货供大于求。此外，从7月1日起，我国汽车进口关税将从28%降到25%，因此出现降价在所难免。

　　经销商浑水摸鱼

　　据记者了解，今年3月底新的汽车消费税正式实施之前，许多进口车经销商囤积居奇，宣布无车可卖，纷纷等待4月1日后涨价出售。4月1日，3.0升以上排量车型的消费税上调了7个百分点至12%。据当日宝马经销商公布的最新价格体系，宝马X5 4.8is的价格由原来的115万元上涨15万元至130万元。

　　事实上，按零售价计算，宝马X5因消费税上升而增加的成本只有不到14万元。而实际上，这类进口车应按到岸价征收消费税，比零售价要低很多，经销商实际是借消费税上涨，趁机多赚2万元以上。

　　业内人士透露，虽然已经过了消费税调整的“大限”，但是经销商手中的豪华进口车大部分目前还多是库存车，这些车在4月1日消费税调整之前就已经报关，税率还是按以前的比例计算，卖车仍是赚钱的。之前就有许多车商手里有车但囤着不卖，目的就是要等到消费税调整后能够“狠捞一笔”。于是宝马X5三款车型的上涨幅度在3万至15万元之间，宝马7系的涨幅在3.75万元至22.65万元之间，而其它一些品牌经销商喊出的报价也是类似的涨幅，欲浑水摸鱼。

　　涨价行情好景不长

　　新消费税实施后的一段时间内，大排量进口车出现抢购的火爆场面，导致更多品牌的车型纷纷涨价。然而好景不长，到4月下旬部分大排量车的价格开始出现了下跌苗头，进入5月份特别是长假过后，大排量车的降价已进入势不可挡的阶段。

　　据了解，在中高档进口车中，尤其是排量在2.5升以上的热销车型，因消费税的上调，销售业绩有所下滑，其中不乏一些交了订金的购车者要求退订。

　　一位本来考虑购买大众途锐的车主称：“以前钟情六缸途锐3.2L这款车，是因为它在70万元级的车型中，外型高大气派，发动机也无人能及。但是由于消费税率的上涨，再加上汽油价格的增加，买大排量SUV已不现实。”他表示，因为目前急需购买一辆车，所以准备买一辆排量为2.4升的奥迪作为代步工具，暂时将买越野车的想法搁置一旁。

　　受到价格冲击的不仅仅只是在新车销售环节，在二手车市场，相当一部分车主也准备卖掉手中的大排量车。北京东方基业某旧车经纪公司经理称，“最近一段时间大排量旧车成交量非常可观，等待出售的车主非常多。”

　　正打算卖掉手中大切诺基越野车的李先生称，“我这辆车保养得多好，和刚买的没什么区别，就是太耗油了养起来吃力。”

　　与之相类似的是，北京旧机动车市场近期成交车型中大排量高档豪华系列车型所占比例提高较多，与以往相比翻了一番，但大排量车的库存总量仍在上涨，卖的更比买的多。

　　降价难免幅度有限

　　据业内人士分析认为，近期出现大排量车抛售现象，最主要原因还是油价上涨、对小排量车限制的减少以及新汽车消费税的实行所致。此外，7月1日，国务院关税税则委员会将再次下调汽车进口关税，也会进一步摊薄进口汽车整车成本。

　　据了解，国务院关税税则委员会在今年1月1日，已经将汽车进口关税从30%降低到28%，按照计划，从7月1日起，汽车进口关税将降低到最终的25%。但也有分析人士认为，下半年进口车价下降的空间不是很大，国内进口车也不会出现大幅降价的情况。

　　业内人士表示，25%的进口关税，加上17%的增值税和目前的新消费税，进口汽车的综合税率仍然高达50%以上。而从去年10月1日起，以进入国内市场为目的的汽车必须直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的汽车。实行落地完税会占用进口车商大量的资金，增加汽车进口商的经营成本，关税下降带来的好处被部分抵消掉。

　　一位经销商对记者说，在7月1日下调关税前后，大排量进口车价出现降价在所难免，但别期望过高。

(责任编辑：王燕)