持续了4年的有关国航加入航空联盟的消息，终于尘埃落定。昨天，国航宣布，与世界最大的航空联盟——星空联盟签署加入星空联盟谅解备忘录。国航董事长李家祥表示，加入星空联盟可以节约航空公司的成本，提高效率和效益。

　　据称，国航将尽快在年内完成各项准备工作，并有可能于明年与此前加盟的国内另一家航空公司——上海航空共同成为星空联盟的正式成员。在本月10日，上航与星空联盟签署谅解备忘录，从而成为中国民航业第一个加入星空联盟的成员。

　　国内三大航名花有主

　　至此，国内三大航空公司加入航空联盟的格局基本确定。由于早在2004年8月，南航就与天合联盟签署了意向书，而此次国航加入了星空联盟，因此根据竞争对手不会进入同一航空联盟的行业潜规则，东航的选择将只有寰宇一家。据相关方面透露，目前双方正在密切接洽，商讨东航加入寰宇一家的可能性。此外，目前东航已与寰宇一家的主要成员国泰航空，就代码共享等方面达成了最终的协议。

　　今年2月初，曾传出国航股东——国泰航空反对国航加入星空联盟的消息。当时国航董事局秘书饶女士就明确表示，国航还未决定加盟哪一个航空联盟。不过，作为国内航空公司中开设国际航线最多的国航，目前已经与星空联盟成员中的汉莎航空、加拿大航空、美联航、全日空都实行了代码共享等合作。因此业界一直认为，国航加入星空联盟是顺理成章的事情。

　　加入联盟可增收3％－5％

　　此外随着民航总局日前的公布，今年第一季度民航业全行业亏损13.4亿元，航空公司亏损21.4亿元，国航、东航、南航三大航空公司无一盈利。亏损的主要原因是受到航油价格大幅度上升的影响，成本增长更快，盈利水平下降。而一季度实现盈利的航空公司只有深航、厦航和海航这3家地方航空公司。

　　据介绍，国航加入星空联盟后，可有效增加联程客运航班的覆盖范围以及航班密度，即在国航没有涉及的客运市场中，可利用星空联盟其他成员航空公司的航线网络，来补充自己的不足。而有关方面预计，国航加入星空联盟后，公司的整体联程收入可以增加3％－5％。

　　在去年年底，星空联盟就宣布，在中国目前开通的国际航线中，星空联盟占据80％的份额。此外，天合联盟和寰宇一家也已进入中国，包括旗下的法航-荷航集团、英国航空这样的世界级航空公司。如此，对国内的航空公司而言，中国的国际航线市场已被瓜分殆尽。因此加入航空联盟被视为顺利抢占国际市场、避免与实力雄厚的国外航空公司直接冲突的最佳选择。

　　商报记者 陈子建

(责任编辑：孙可嘉)