总投资38亿,起步产能10万台

    昨日,总投资38.21亿元的广州丰田正式投产,其开篇之作———国产中高级车CAMRY凯美瑞价格出炉,排量从2.0升至2.4升的5款售价在19.78万至26.98万元间。

由于这一定价与广州本田最畅销的车型———雅阁犬牙交错,因此这预示着一场肉搏将在广州丰田与广州本田这两个日系合资企业之间展开,这可能导致同级别车型价格体系变动。

    “预计2006年凯美瑞产销6万台,佳美在美国年销40万台。”丰田(中国)总经理矶贝匡志在接受采访时称。据了解,凯美瑞是在佳美的技术基础上,考虑中国国情后量身定做而成。

    矶贝匡志表示,“希望我们在中国可以取得与佳美一样的成功。”

    肉搏广本雅阁

    新成立的广州丰田汽车有限公司将成为丰田在中国攻城略地的重要基地。该公司总投资38.21亿元,其中近30亿元用于引进冲压、焊装、树脂、涂装及总装等整车制造总成等五大工艺所需的设备；首期占地面积110万平方米,实际占地面积达190万平方米；起步产能达10万台。

    凯美瑞能实现6万辆的产能吗？

    广州丰田表示,凯美瑞具有极强的性价比,是公司在考虑了成本、市场上竞争对手以及顾客的期望等诸多因素后所作。其售价确实比竞争对手日产天籁稍具优势：日产天籁售价在21.33万至36万元间,同种配置的凯美瑞比它便宜近10%。但与同城的其它日系竞争对手相比,凯美瑞只赚得个贴身肉搏的机会：二者定价相差不大。

    以丰田一惯稳中求胜的特性看,完成6万辆的销量似乎并不困难。它急于超越广州本田成立4年创下的辉煌战果：1999年3月26日下线,2000年产销3.2万辆,2002年产销5.9万辆。

    市场预计,凯美瑞上市后将导致同级别车型价格体系变动。事实上,在凯美瑞上市前,广本雅阁、上海大众帕萨特领驭、日产天籁等价格不断走低：在上海,广本雅阁优惠幅度已达9000元至10000元水平；上市不足1个月的新天籁在北京、上海地区优惠4000元左右；即使帕萨特领驭、锐志这样一直加价销售的紧巧车型自5月后也不断刷新优惠纪录。

    丰田中国局

    2005年丰田成为全球第二大汽车生产企业,其销量为809万辆,仅次于通用汽车的920万辆。但迟行一步的丰田,在中国的地位完全无法与其全球地位相提并论。

    2005年丰田在中国的合资公司一汽丰田销量为13.5万辆；而通用在中国的合资企业上海通用销量为29.8万辆,高出丰田1倍多。

    看到中国巨大的汽车市场后,丰田已调整战略,以加快占领中国市场的步伐。它提出占据中国汽车市场10%的市场份额。这一目标直接指向上海通用。

    完成这一目标不可能指望凯美瑞,因此丰田一方面扩大一汽丰田的产能,另一方面将扩大对广州丰田的产品投入。按计划,大霸王今年将在广州丰田投产。

    届时,一场新的龙虎斗将在广州展开。