新加坡货运航空公司参与投资筹建的长城航空终于确定在6月1日在上海开飞。民航总局昨天正式颁发《航空承运人运营合格证》，这标志着长城航空正式具备开航条件，成为中国首家投入运营的中外合资货运航空公司。

　　长城航空是由中国长城工业总公司、新加坡货运航空公司及腾飞投资私人有限公司共同出资组建的中外合资货运航空公司，公司总投资12亿元人民币，其中注册资金10亿元人民币。其中长城工业总公司现金出资人民币5.1亿元，占注册资本的51%；新加坡货运航空公司现金出资人民币2.5亿元，占注册资本的25%；腾飞投资私人有限公司现金出资人民币2.4亿元，占注册资本的24%。

　　上海东方早报记者昨天在颁证仪式上了解到最新情况，长城航空将以上海浦东国际机场为主运营基地，起先投入2架波音747-400F全货机，6月1日起经营上海至阿姆斯特丹国际货运航线，每周6班。长城航空将主要从事国际、国内航空货邮运输业务和相关服务业务。目前民航总局已批准长城航空开通上海至阿姆斯特丹、上海至新加坡以及上海至孟买/金奈三条国际货运航线。“十一五”期间，长城航空将主要面向欧美和亚洲周边国家及地区开拓市场。

　　除长城航空外，加之已在上海经营多年的中货航、扬子江快运，以及上航与台湾长荣航空拟合资组建的上海国际货运航空，上海将成为至少四家货运航空公司的大本营。

　　长城航空方面坦言，以上海为中心的长三角是我国外贸出口业务最多的地区，航空货运的需求一直非常旺盛，依托上海航空枢纽和深厚的经济腹地地位，长城航空坚信将成为具有较强竞争力的货运航空公司。

　　业内人士分析，航空货运附加值远大于客运，近两年货运航空市场迅速增长，市场潜力巨大，因此各公司纷纷建立了货运航空公司或者货运部，争夺航空货运业务市场份额。东航、国航和海航已分别成立了中货航、扬子江货运航空、国货航。南航也已设立了独立运作的货运部，并正在物色欧美的航空货运巨头以期引入战略合作伙伴。

　　事实上，德国汉莎航空与深圳航空拟合资筹建的翡翠货运航空是首家获准筹建的中外合资货运航空公司，按照该公司向民航总局提交的申请，计划于今年7月开通深圳-首尔往返货运航线。长城航空虽然获准筹建的时间晚于翡翠航空，但却抢在翡翠航空之前飞上蓝天。

(责任编辑：铭心)