【大公报讯】阿联酋航运有限公司操作部副经理许学添昨日透露,公司计划在今年十月期间开辟亚洲区到中东的航线服务,航线其中一个挂靠港将是香港,目前正与多家货柜码头经营商商讨细节,未必一定选择同样有中东资金背景杜拜港口世界公司(DPW)旗下的三号货柜码头。

    昨日开业的阿联酋航运现时只经营一条南亚到欧洲和北美洲的Indus快线,但该公司昨日已宣布,由六月二十一日推出一条亚洲海湾快线服务(AGX),接连亚洲至美国和加勒比海地区,挂港序为上海、宁波、釜山、巴拿马科隆、牙买加京斯顿、美国坦帕市、摩比港、休斯顿、京斯顿、上海。

    使用配载3000箱货柜船执行泛太平洋航线会否不符合经济效益呢?业内人士分析说,大型货柜船由于载重量较大,航速较低,加上停泊港口时间可能会因货量多而有所延误,所以阿联酋航运可以吸纳一批希望将货物尽快运到目的地的顾客。另外他又指,由于航速快了,船只的回航频率亦多了,可直接提高船只使用率,效益未必较使用大型货柜船的班轮公司差。

    对于有庞大货物出口量的中国市场,阿联酋航运亦积极把握商机,同时宣布在中国设立全资附属代理公司──阿联酋航运代理(中国)有限公司。董事总经理米奥查说,随著在中国建立了服务队伍,目标清晰地表达了客户就是扩展业务策略的重要组成部分,公司会在上海、宁波、赤湾、青岛设立办事处,为中国客户提供服务。