马来西亚最大的汽车公司——宝腾汽车已经分别和中国奇瑞汽车以及青年汽车达成合作意向，奇瑞、宝腾互为对方装配汽车，而青年汽车则以共同研发及销售散件进口(CKD)方式组装莲花车。

    这也证实了《第一财经日报》数月来一系列有关宝腾汽车和奇瑞汽车以及青年汽车合作的报道。

    宝腾汽车昨日向马来西亚证券交易所提交报告，旗下的国家汽车工业(简称PONSB)昨天与奇瑞汽车以及奇瑞汽车马来西亚总代理ALADO公司达成协议，探讨相互为对方组装汽车以及进军对方市场的可行性。

    根据了解，若合作成行，将意味着宝腾汽车和奇瑞将有机会分别在中国和马来西亚装配对方品牌的汽车，并销售中国、马来西亚以及东盟市场。

    宝腾表示，以上合作的研究期将从即日开始，至今年8月28日为止。

    以上协议的达成，意味着搁浅了近一年的奇瑞马来西亚项目终于成行。2004年11月12日，奇瑞汽车和马来西亚ALADO公司达成协议，授权后者制造、组装、配售和进口代理六种类型的奇瑞牌汽车。

    此后，马来西亚政府调整汽车产业政策，要求所有在当地组装生产中国轿车80%出口，受此影响，奇瑞在马来西亚的组装生产计划全面搁浅。

    宝腾汽车昨天同时宣布旗下子公司英国莲花汽车工程公司也与金华青年汽车达成协议，探讨在中国共同研发及销售散件进口(CKD)组装汽车。双方将从即日起探讨这项合作的可行性，为期120天。

    2006年2月，青年汽车有关人士向本报记者透露，青年和宝腾及莲花的合作包含两方面的内容：一是合作打造一款“与奔驰、宝马”同级别的高档汽车”；二是引进宝腾目前最具有竞争力的两款产品。

    不过记者从马来西亚方面获悉，由于奇瑞的插足，后两款车型将有可能改为在奇瑞组装生产。而前者仍将在青年汽车组装。

    宝腾汽车一直寻求进入中国市场。2002年1月，宝腾集团就与广东金星重工业公司签署协议，双方将在广东虎门组建合资公司生产英国的国际品牌跑车莲花、宝腾的华嘉轿车以及另外的多功能车和运动休闲车等，整个合资公司投资为5亿美元，工程将在3到5年内完成。不过该项目迟迟未能得到中国相关部门的批准。

    此次与奇瑞以及青年汽车的合作，将为宝腾打开中国市场大行方便之门。