钢铁行业已进入价格回升通道、汽车行业仍然在四个结构性问题前裹足不前、铁合金行业则面临着严重的产能过剩……近日,由国家发改委组织召开的产业结构调整工作座谈会于25和26日在广西桂林举行,会上传递出了各个行业面临的转机与困难。

    钢铁：价格进入回升通道

    中国钢铁工业协会副秘书长戚向东近日在广西桂林说,今年以来,我国钢铁行业运行呈现良好态势,钢材价格进入回升通道,呈现全面恢复性增长。

    在25日举行的全国产业结构调整工作座谈会上,戚向东分析说,今年以来,国内市场钢材价格走势发生了很大转变,从2月份开始,已经连续三个月出现回升的态势,告别了前两年“黑四月”价格暴跌的阴影。钢材综合价格指数从2005年末的94.18点,到4月末回升到105.67点,上涨11.49点,增幅为12.2％。板材价格走势明显高于长材,其综合价格指数上升17.9%。

    戚向东说,今年1至4月,我国钢铁生产增速放慢,供求关系基本平衡,铁矿石进口大幅度增长,国内市场资源供给充足。

    汽车：四大问题无法忽视

    国家发展和改革委员会产业政策司有关负责人指出,我国汽车产业结构调整取得了一定进展,产业结构有所优化,产品结构得到改善,车型结构日趋合理,汽车出口逐年增加。但汽车行业产能已经出现过剩的苗头,产业结构方面存在下列四大问题：

    一是产业组织结构不尽合理,企业集团竞争优势不明显。我国整车企业超过150家,按企业集团统计大约80多家,跨地区跨部门兼并重组的难度仍然大。在资本结构方面,汽车产量居前15位的企业当中,只有1户民营企业。

    二是产品结构调整相对滞后,升级换代及技术进步缓慢。高油耗车型产销比例过大,技术先进、节能、环保车型比例相对较小,作业类专用车技术水平与国际相比还有较大差距,运输类专用车由于技术水平和门槛不高,有过剩的苗头。

    三是自主开发能力较弱,过分依赖引进技术发展产品。大部分汽车生产企业的自主发展能力不强,不得不被动地、高成本地引进技术和产品。

    四是零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。

    这位负责人说,“十一五”期间,国家将鼓励企业加强自主创新能力,培育自主产品品牌；发挥市场配置资源的基础作用,鼓励公平竞争；鼓励企业兼并重组,充分发挥现有生产能力；加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系；鼓励发展安全、环保、节能型汽车,加快汽车结构优化升级；扩大整车和零部件出口,提高国际贸易的竞争能力；大力发展能源工业和交通运输业,促进汽车产业可持续发展。

    铁合金：产能严重过剩

    国家发改委产业政策司有关负责人在广西桂林指出,我国铁合金行业整顿和调整取得了积极进展,但结构不合理矛盾仍非常突出。

    一是生产能力严重过剩,我国现有铁合金生产企业1570家,生产能力达2200多万吨,去年铁合金产量1067万吨,生产能力利用率仅48%,并且仍有在建和拟建能力300万吨。

    二是工艺装备技术落后,环境污染严重。据统计,目前铁合金企业环保达标的仅占31%,污染限期整治整改任务非常重。

    三是产业集中度较低。企业数量多、规模小的状况没有得到根本改变。

    我国铁合金行业存在的结构不合理问题,特别是产能严重过剩,对行业健康发展产生了不利影响。“十一五”期间,国家将严格执行行业准入制度,控制生产能力盲目增长,使生产能力与市场需求基本相适应。同时进一步提高铁合金产业工艺装备水平、生产集中度和产品质量。