中新网5月30日电据北京现代商报报道，“马3的突然停产让我们损失很大。而具体何时复产，我们也不是很清楚。”一家4S店的销售经理诉苦说。

　　4月20日，还未“满月”的新马自达3突然停产，但停产原因未透露。

小刘是一家经销商的销售顾问，手里已经接到了5份新马3订单，突然的停产给了他一个措手不及。客人问：何时复产？何时提到现车？小刘不能也无法给客人准确的答复。结果是除了一个客户还在等待外，其余4位客户全流失了。

　　在听说新马3停产的消息后，王先生第一时间赶到经销商处，在得到销售顾问肯定的停产消息后，王先生选择了“离开”，加入到福克斯的行列里。

　　在一家经销商处，一位销售经理称，马3的突然停产造成了很大麻烦，甚至可以说是很大的损失。他们店就有70%的潜在的消费者流失。其中不乏已经交了订金的“忠实”客户。

　　“我们不会因为它的停产而等待几个月，现在市场上的新车型那么多，可选择的余地那么大，何必一棵树上吊死。”张先生因此选择了离开。

　　据知情人士透露，长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽4方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但在新马3最终的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

　　马3的停产给它的竞争对手赢得了宝贵的时间和空间。四五月正是中级车扎堆上市的时间，又是市场销售的高峰期，难得的商业机会让内耗给消耗掉了。(马元月)

(责任编辑：铭心)